लखनऊ। उत्तर प्रदेश बिजली उत्पादन, निर्बाध आपूर्ति और उपभोक्ता राहत के मामले में देश का मॉडल स्टेट बनकर उभरा है। मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ के नेतृत्व में राज्य सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) को बढ़ावा देने और पर्यावरण को सुरक्षित रखने के लिए एक क्रांतिकारी कदम उठाया है। प्रदेश में अब दिन के समय गाड़ियां चार्ज करना बेहद किफायती हो जाएगा। सरकार ने सौर ऊर्जा (Solar Energy) के अधिकतम इस्तेमाल को बढ़ावा देने के लिए प्रातः 9 बजे से सायं 4 बजे तक (सोलर आवर्स) ईवी पब्लिक चार्जिंग पर 20% टैरिफ छूट देने का बड़ा एलान किया है।

शुक्रवार को आयोजित एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में ऊर्जा मंत्री अरविंद कुमार शर्मा ने इस नई नीति की घोषणा की। उन्होंने बताया कि इस फैसले से न केवल इलेक्ट्रिक गाड़ियां रखने वाले लोगों की जेब का खर्च घटेगा, बल्कि स्वच्छ और हरित ऊर्जा के उपयोग को भी भारी प्रोत्साहन मिलेगा, जो पर्यावरण संरक्षण के लिए गेमचेंजर साबित होगा।

लगातार 7वें साल नहीं बढ़ीं बिजली दरें, उपभोक्ताओं को बड़ी राहत

योगी सरकार का मुख्य लक्ष्य राज्य के हर नागरिक को सस्ती, गुणवत्तापूर्ण और बिना किसी कटौती के 24 घंटे बिजली देना है। इसी का नतीजा है कि इस बार भी लगातार सातवें वर्ष उत्तर प्रदेश में बिजली की दरों में कोई बढ़ोतरी नहीं की गई है। घरेलू, किसान और औद्योगिक समेत सभी उपभोक्ता श्रेणियों के लिए पुराने टैरिफ को ही लागू रखा गया है। सरकार का यह कदम साफ तौर पर गरीब, मध्यम वर्ग और किसानों के हितों के प्रति उसकी प्रतिबद्धता को दर्शाता है। आज की तारीख में यूपी में बिजली की दरें देश के अन्य राज्यों के मुकाबले सबसे न्यूनतम स्तर पर हैं।

32,673 मेगावाट की रिकॉर्ड मांग पूरी, यूपी ने बनाया नेशनल रिकॉर्ड

पावर सेक्टर में उत्तर प्रदेश अपनी ही कामयाबी के रिकॉर्ड लगातार ध्वस्त कर रहा है। चिलचिलाती गर्मी और भारी मांग के बीच यूपी ने 32,673 मेगावाट की अब तक की सबसे अधिक बिजली की मांग को सफलतापूर्वक पूरा करके एक नया राष्ट्रीय रिकॉर्ड कायम किया है। इतनी भारी मात्रा में बिजली की निर्बाध आपूर्ति करना देश के किसी भी राज्य के लिए एक मिसाल है। उत्तर प्रदेश अब देश का सर्वाधिक बिजली आपूर्ति करने वाला राज्य बन चुका है।

सौर ऊर्जा में भारी उछाल, पुराने बिजलीघरों की सुधरी सेहत

एक समय था जब उत्तर प्रदेश में कुल तापीय (Thermal) विद्युत उत्पादन महज 5,180 मेगावाट तक सिमटकर रह गया था, लेकिन आज योगी सरकार में सिर्फ सौर ऊर्जा से ही इससे कहीं ज्यादा बिजली पैदा की जा रही है। वर्तमान में लगभग 4,000 मेगावाट क्षमता के सोलर पार्क और करीब 2,500 मेगावाट क्षमता प्रधानमंत्री सूर्य घर योजना के जरिए तैयार की जा रही है। इसके साथ ही मिर्जापुर और मेजा जैसी जगहों पर नए थर्मल पावर प्रोजेक्ट्स पर काम युद्धस्तर पर जारी है। सरकार ने पुराने तापीय संयंत्रों की सेहत सुधारने में भी बड़ी सफलता पाई है; पहले जो प्लांट सिर्फ 65% क्षमता (प्लांट लोड फैक्टर) पर चलते थे, वे अब शानदार सुधार के साथ 85% कार्यक्षमता पर चल रहे हैं।

ऊर्जा मंत्री ने इस ऐतिहासिक सफलता का श्रेय प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के विजन और सीएम योगी आदित्यनाथ के कुशल नेतृत्व को दिया है। उन्होंने भरोसा जताया कि उत्तर प्रदेश बहुत जल्द ऊर्जा के क्षेत्र में पूरी तरह आत्मनिर्भर राज्य बनेगा।

अगर आप भी इस त्योहार या आने वाले दिनों में एक शानदार इलेक्ट्रिक एसयूवी (Electric SUV) खरीदने की प्लानिंग कर रहे हैं, तो हुंडई मोटर इंडिया आपके लिए एक बेहद धांसू और चौंकाने वाला ऑफर लेकर आई है। कंपनी ने अपनी बेहद लोकप्रिय एसयूवी हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक (Hyundai Creta EV) के लिए क्रांतिकारी ‘बैटरी-एज-ए-सर्विस’ (BaaS) मॉडल पेश किया है। इस नए और अनोखे नियम के लागू होने के बाद क्रेटा इलेक्ट्रिक की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत घटकर महज 10.99 लाख रुपये रह गई है। हालांकि, ग्राहकों को यह ध्यान देना होगा कि इस बेस कीमत में कार की बैटरी शामिल नहीं होगी, जिसके लिए एक अलग और बेहद किफायती तरीका निकाला गया है।

क्या है हुंडई का ‘बैटरी-एज-ए-सर्विस’ (BaaS) मॉडल, कैसे काम करेगा?

सरल शब्दों में समझें तो ‘बैटरी-एज-ए-सर्विस’ (BaaS) एक ऐसा आधुनिक बिजनेस मॉडल है, जिसमें ग्राहक को कार और उसकी बैटरी अलग-अलग मिलती है। चूंकि किसी भी इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) में सबसे महंगी चीज उसकी बैटरी होती है, इसलिए बैटरी की लागत को अलग करने से कार की शुरुआती शोरूम कीमत अचानक बहुत कम हो जाती है। इसके बाद कार आपकी हो जाती है और बैटरी के लिए आपको मोबाइल रिचार्ज की तरह हर महीने इस्तेमाल के आधार पर किराया या ईएमआई (EMI) देनी होती है। हुंडई के मुताबिक, इस योजना के तहत ग्राहक मात्र 3.9 रुपये प्रति किलोमीटर की शुरुआती दर से बैटरी का भुगतान कर सकेंगे। इससे मिडिल क्लास परिवारों पर एकमुश्त डाउन पेमेंट का आर्थिक बोझ काफी कम हो जाएगा।

लाखों रुपये सस्ती हुई Creta Electric, वेरिएंट्स की कीमतें भी जानें

‘बैटरी-एज-ए-सर्विस’ (BaaS) मॉडल आने से पहले भारतीय ऑटो बाजार में Hyundai Creta Electric की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत 18.02 लाख रुपये थी। लेकिन अब बिना बैटरी के इसे आप सिर्फ 10.99 लाख रुपये की शुरुआती कीमत पर बुक कर सकते हैं। यानी सीधे तौर पर शुरुआती कीमत में करीब 7 लाख रुपये से ज्यादा की बड़ी कटौती देखी जा रही है। वहीं, अगर आप इसके टॉप-एंड वेरिएंट की तरफ जाते हैं, तो फीचर्स और वेरिएंट के आधार पर इसकी अधिकतम कीमत 24.55 लाख रुपये (बिना बैटरी मॉडल) तक जाती है।

दो दमदार बैटरी पैक और 510 KM तक की शानदार रेंज

Hyundai Creta Electric को कंपनी ने भारतीय सड़कों और ग्राहकों की जरूरतों को देखते हुए दो अलग-अलग बैटरी पैक विकल्पों के साथ बाजार में उतारा है:

• 42 kWh बैटरी पैक: यह वेरिएंट उन लोगों के लिए बेस्ट है जो शहर के अंदर सफर करते हैं। कंपनी का दावा है कि फुल चार्ज होने पर यह 420 किलोमीटर तक की ड्राइविंग रेंज देती है।

• 51.4 kWh बैटरी पैक: लंबी दूरी का सफर तय करने वालों के लिए यह परफेक्ट है। यह सिंगल चार्ज में 510 किलोमीटर तक की दमदार रेंज देने में सक्षम है।

सिर्फ 39 मिनट में चार्ज और मिलेंगे ये हाई-टेक फीचर्स

चार्जिंग की टेंशन को खत्म करने के लिए क्रेटा इलेक्ट्रिक में एडवांस डीसी फास्ट चार्जिंग (DC Fast Charging) का सपोर्ट दिया गया है। कंपनी का दावा है कि एक अच्छे फास्ट चार्जर की मदद से इस एसयूवी की बैटरी को महज 39 मिनट के भीतर 10% से 80% तक चार्ज किया जा सकता है। इसके अलावा कार में कई प्रीमियम और फ्यूचरिस्टिक फीचर्स की भरमार है, जैसे:

• व्हीकल-टू-लोड (V2L): जिससे आप कार की बैटरी से अपने लैपटॉप, फोन या अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरण चला सकते हैं।

• हुंडई स्मार्टसेंस लेवल 2 ADAS: सुरक्षा के लिए एडवांस ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम।

• डिजिटल की और आई-पेडल सिंगल ड्राइव सिस्टम: जो ड्राइविंग को बेहद आसान बनाता है।

• एक्टिव एयर फ्लैप्स: जो कार की एयरोडायनामिक्स और रेंज को बेहतर करते हैं।

• लंबी वारंटी: ग्राहकों की संतुष्टि के लिए कंपनी बैटरी पर पूरे 8 साल या 1.6 लाख किलोमीटर की बंपर वारंटी दे रही है।

देशभर में चार्जिंग स्टेशनों का महाजाल बिछा रही हुंडई

हुंडई सिर्फ गाड़ियां ही नहीं बेच रही, बल्कि देश में ईवी इकोसिस्टम (EV Ecosystem) को मजबूत करने के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर भी तगड़ा निवेश कर रही है। कंपनी का लक्ष्य अगले 7 सालों में देश के कोने-कोने में लगभग 600 फास्ट पब्लिक ईवी चार्जिंग स्टेशन स्थापित करना है। आपको बता दें कि हुंडई अब तक देश के 183 प्रमुख लोकेशंस पर अपना चार्जिंग नेटवर्क तैयार कर चुकी है, जिसमें वर्तमान में 214 डीसी फास्ट चार्जर और 399 वर्किंग चार्जिंग पॉइंट्स एक्टिव हैं।

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नई दिल्ली: भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार में स्कूटर सेगमेंट की बादशाहत को अपने नाम करने के लिए हीरो मोटोकॉर्प (Hero MotoCorp) एक बहुत बड़ा दांव खेलने की तैयारी में है। इंटरनेट पर कंपनी के अपकमिंग स्कूटर Hero Xoom 125 Adventure का डिजाइन पेटेंट लीक हो गया है। लीक हुई तस्वीरों को देखकर साफ अंदाजा लगाया जा सकता है कि यह स्कूटर अब पूरी तरह से प्रोडक्शन के लिए तैयार है। हीरो का यह नया एडवेंचर स्कूटर बाजार में आते ही तहलका मचाने वाला है, जिसे कंपनी के एक बड़े मास्टरस्ट्रोक के रूप में देखा जा रहा है।

डकार रैली थीम से प्रेरित है इसका आक्रामक लुक

आपको बता दें कि यह नया एडवेंचर स्कूटर साल 2024 के ईआईसीएम (EICMA) शो में प्रदर्शित किए गए जूम 125 एडवेंचर कॉन्सेप्ट पर आधारित है। उस दौरान कंपनी ने इस मॉडल में अपनी मशहूर और ऐतिहासिक डकार रैली थीम का इस्तेमाल किया था। लीक हुई इमेज के मुताबिक, इस स्कूटर के प्रोडक्शन वर्जन में कई बड़े कॉस्मेटिक बदलाव देखने को मिलने वाले हैं। स्कूटर के फ्रंट एप्रन एरिया और साइड बॉडी को सुरक्षित रखने के लिए इसमें एक बेहद मजबूत लाल रंग का क्रैश गार्ड दिया गया है।

सामान्य स्कूटरों से बिल्कुल अलग हैं इसके फीचर्स

डिजाइन की बात करें तो इसके सामने की तरफ से रेगुलर फेंडर को पूरी तरह हटा दिया गया है और उसकी जगह बाइक जैसा दिखने वाला स्पोर्टी ‘बीक फेंडर’ लगाया गया है। खराब और पथरीले रास्तों पर बेहतरीन ग्रिप और राइडिंग का शानदार अनुभव देने के लिए इसमें ब्लॉक-पैटर्न वाले धाकड़ नॉबी टायर्स दिए गए हैं। इसके साथ ही हैंडल पर नकल गार्ड्स भी जोड़े गए हैं, जो न सिर्फ राइडर के हाथों को सुरक्षा देंगे बल्कि इस स्कूटर को एक बेहद आक्रामक और स्पोर्टी लुक भी प्रदान करते हैं।

दमदार इंजन और पावरफुल परफॉर्मेंस

अगर बात मैकेनिकल बदलावों की करें, तो इसमें किसी बड़े उलटफेर की उम्मीद नहीं है। हीरो जूम 125 एडवेंचर में मौजूदा स्टैंडर्ड मॉडल की तरह ही भरोसेमंद 124 सीसी का एयर-कूल्ड इंजन दिया जाएगा। यह पावरफुल इंजन लगभग 10 bhp की मैक्सिमम पावर और 10.4 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करने में सक्षम है। स्मूथ राइडिंग के लिए इस इंजन को सीवीटी (CVT) गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है, जिससे शहर के ट्रैफिक और उबड़-खाबड़ रास्तों पर चलना बेहद आसान हो जाता है।

हाई-टेक फीचर्स और कॉर्नरिंग फॉग लैंप से होगा लैस

स्मार्ट फीचर्स के मामले में भी हीरो ने कोई कसर नहीं छोड़ी है। इस एडवेंचर स्कूटर में ऑल-एलईडी हेडलाइट्स और स्वाइप-स्टाइल वाले प्रीमियम एलईडी इंडिकेटर्स देखने को मिलेंगे। इसके अलावा, इसमें ब्लूटूथ कनेक्टिविटी को सपोर्ट करने वाला एक फुली डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिया जाएगा। इसकी मदद से राइडर को टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन, कॉल और एसएमएस अलर्ट जैसी जरूरी जानकारियां सीधे स्क्रीन पर मिलेंगी। इतना ही नहीं, रात के अंधेरे में टर्न्स पर बेहतर विजिबिलिटी के लिए इसमें जूम 110 की तरह हीरो का सिग्नेचर ‘कॉर्नरिंग फॉग लैंप’ फंक्शन भी दिया जा सकता है, जो सुरक्षा के लिहाज से एक बेहतरीन फीचर है।

जब भी हम सुपरफास्ट बाइक या रेसिंग कारों के बारे में सोचते हैं, तो दिमाग में सबसे पहले पेट्रोल की गंध, भारी-भरकम इंजनों की गड़गड़ाहट और साइलेंसर से धुआं उड़ाती गाड़ियां ही आती हैं। लेकिन क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि सिर्फ पानी से बनने वाली भाप से भी कोई ऐसी सुपरबाइक चल सकती है, जो राइडर को फाइटर जेट वाली रोमांचक फीलिंग दिला दे? सुनने में यह किसी साइंस फिक्शन फिल्म की कहानी जैसा लग सकता है, लेकिन एक ब्रिटिश इंजीनियर ने इस नामुमकिन को मुमकिन कर दिखाया है। इस जीनियस इंजीनियर ने एक ऐसी ‘स्टीम पावर्ड’ यानी भाप से चलने वाली रॉकेट बाइक तैयार की है, जिसने रफ्तार के सारे पुराने रिकॉर्ड्स को मटियामेट कर दिया है। यह बाइक इतनी ज्यादा तेज है कि ड्रैग रेसिंग की दुनिया के बड़े से बड़े सूरमा भी इसे देखकर सन्न रह गए हैं।

पलक झपकते ही 310 किमी प्रति घंटा की रफ्तार, टूट गए सारे पुराने रिकॉर्ड्स

ड्रैग रेसिंग की दुनिया में ‘क्वार्टर माइल’ यानी करीब 402 मीटर की दूरी को एक बहुत बड़ा बेंचमार्क माना जाता है। दुनिया की बड़ी-बड़ी सुपरकार और मॉडिफाइड इंजन भी इस दूरी को तय करने में अच्छा-खासा वक्त ले लेते हैं। लेकिन इस ब्रिटिश इंजीनियर की बनाई ‘राक्षस बाइक’ ने इस दूरी को महज 5.5 सेकंड में पूरा करके सबको दांतों तले उंगली दबाने पर मजबूर कर दिया। सिर्फ इतना ही नहीं, जब यह बाइक फिनिशिंग लाइन को पार करती है, तो इसकी टॉप स्पीड 310 किलोमीटर प्रति घंटा तक पहुंच जाती है। इस बेहिसाब रफ्तार की सबसे बड़ी खासियत यही है कि इसे हासिल करने के लिए बाइक में एक बूंद भी पेट्रोल या डीजल का इस्तेमाल नहीं किया गया है।

21वीं सदी के विज्ञान ने बदला भाप का इतिहास, ऐसे बनी ‘बंदूक की गोली’

हम सबने बचपन में इतिहास की किताबों में भाप से चलने वाले पुराने रेल इंजनों के बारे में जरूर पढ़ा है, जो बहुत भारी और बेहद धीमे हुआ करते थे। लेकिन इस ब्रिटिश इंजीनियर ने उसी सदियों पुरानी तकनीक को 21वीं सदी के आधुनिक विज्ञान के साथ ऐसा मिक्स किया कि एक चलता-फिरता ‘रॉकेट’ तैयार हो गया। इस सुपरबाइक के भीतर एक बेहद एडवांस और हाई-प्रेशर स्टीम जेनरेटर लगाया गया है। यह जेनरेटर पानी को बहुत ही कम समय में अत्यधिक तापमान पर गर्म करके सुपर-हीटेड भाप में बदल देता है। जब यह भारी दबाव वाली भाप एक झटके के साथ बाहर निकलती है, तो बाइक को इतनी जबरदस्त थ्रस्ट (ताकत) मिलती है कि वह किसी बंदूक की गोली की तरह आगे की तरफ भागती है।

राइडर पर लगता है फाइटर जेट जैसा 6.8G का जानलेवा दबाव

इस बाइक को चलाना किसी आम राइडर के बस की बात नहीं है। जब यह बाइक अपनी पूरी ताकत के साथ अचानक स्पीड पकड़ती है, तो इस पर बैठे राइडर को 6.8जी (6.8G) तक के गुरुत्वाकर्षण बल का सामना करना पड़ता है। सरल भाषा में कहें तो 6.8जी फोर्स का मतलब यह हुआ कि राइडर को अपने शरीर का वजन सामान्य से करीब सात गुना ज्यादा भारी महसूस होने लगता है। इतना तगड़ा दबाव आमतौर पर सिर्फ अंतरिक्ष यात्रियों को स्पेस शटल लॉन्चिंग के समय या फिर लड़ाकू विमान उड़ाने वाले जांबाज पायलटों को आसमान में खतरनाक स्टंट करते समय ही महसूस होता है। अगर राइडर का दिल मजबूत न हो और उसने स्पेशल ट्रेनिंग न ली हो, तो वह इस खतरनाक दबाव के कारण पल भर में बेहोश भी हो सकता है।

साइलेंसर से निकलता है सिर्फ पानी, ऑटोमोबाइल सेक्टर में आएगी क्रांति!

आज के समय में जब पूरी दुनिया बढ़ते प्रदूषण और खत्म होते पेट्रोल-डीजल के भंडारों को लेकर परेशान है, ऐसे दौर में यह आविष्कार एक नई उम्मीद बनकर सामने आया है। यह बाइक रफ्तार के शौकीनों को रोमांच तो देती ही है, साथ ही इससे पर्यावरण को नुकसान पहुंचाने वाला कोई जहरीला धुआं भी नहीं निकलता। इस बाइक के साइलेंसर से सिर्फ और सिर्फ मासूम भाप बाहर आती है। भले ही अभी यह बाइक आम सड़कों पर चलने के लिए नहीं बनी है और इसका इस्तेमाल सिर्फ रेसिंग ट्रैक्स पर रिकॉर्ड तोड़ने के लिए किया जा रहा है, लेकिन इस ब्रिटिश इंजीनियर ने यह साबित कर दिया है कि अगर तकनीक सही हो, तो पानी की ताकत से भी दुनिया की सबसे तेज गाड़ियां बनाई जा सकती हैं। आने वाले समय में यह तकनीक ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री का पूरा रुख बदल सकती है।

नई दिल्ली। देश में इलेक्ट्रिक वाहन (EV) खरीदने का मन बना रहे ग्राहकों को आने वाले दिनों में एक बड़ा झटका लग सकता है। वाहन विनिर्माताओं के शीर्ष संगठन सायम (SIAM) ने केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (CPCB) को एक बड़ी चेतावनी दी है। सायम का कहना है कि सरकार द्वारा प्रस्तावित नए बैटरी रीसाइक्लिंग लक्ष्यों के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतों में 3 से 5 फीसदी तक का भारी उछाल आ सकता है। ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री के विशेषज्ञों का मानना है कि इन सख्त नियमों के लागू होने से न सिर्फ गाड़ियां महंगी होंगी, बल्कि देश में तेजी से बढ़ रही ईवी की बिक्री की रफ्तार पर भी बहुत बुरा और नकारात्मक असर पड़ सकता है।

आम बजट पर पड़ेगा असर, इतनी बढ़ जाएगी बैटरी की लागत

सायम ने पिछले साल नवंबर में ही सीपीसीबी को एक आधिकारिक पत्र भेजा था और हाल ही में पर्यावरण मंत्री भूपेंद्र यादव के साथ हुई एक उच्च स्तरीय बैठक में भी अपनी इन गंभीर चिंताओं को प्रमुखता से दर्ज कराया है। संगठन के आंकड़ों के मुताबिक, अगर मौजूदा कड़े नियमों को हूबहू माना जाता है, तो बाजार में मौजूद औसतन 35-40 किलोवॉट घंटे (kWh) क्षमता वाली एक सामान्य इलेक्ट्रिक कार की बैटरी लागत में ही सीधे 8,000 रुपये से लेकर 25,000 रुपये तक की बड़ी वृद्धि हो जाएगी। इसके अलावा, पुरानी खराब बैटरियों का संग्रह (Collection), सुरक्षित भंडारण (Storage) और उनके हैंडलिंग का भारी-भरकम खर्च अलग से जुड़ेगा, जिसका सीधा बोझ अंततः आम ग्राहकों की जेब पर ही पड़ेगा।

क्या है सरकार का यह नियम, जिससे बढ़ी ऑटो कंपनियों की टेंशन?

दरअसल, सरकार के इस पूरे विवाद और चिंता की जड़ ‘बैटरी अपशिष्ट प्रबंधन नियम’ (Battery Waste Management Rules) के कड़े प्रावधान हैं। इन नियमों के तहत देश के विस्तारित उत्पादक दायित्व (EPR) ढांचे के अंतर्गत वाहन निर्माताओं पर एक बड़ी जिम्मेदारी डाली गई है। इसके अनुसार, कंपनियों को बाजार में बेची गई बैटरियों के 8 साल के इस्तेमाल के बाद कुल संख्या का कम से कम 70 फीसदी हिस्सा खुद वापस इकट्ठा (Recycle) करना होगा। आगे चलकर सरकार का लक्ष्य इस आंकड़े को बढ़ाकर 82 फीसदी तक करने का है। ऑटो कंपनियों के लिए इतने बड़े पैमाने पर पुरानी बैटरियों को ट्रैक और कलेक्ट करना एक बेहद खर्चीला और सिरदर्द वाला काम साबित होने जा रहा है।

सायम ने नियमों को आसान बनाने के लिए सरकार से लगाई गुहार

सायम ने केंद्र सरकार और सीपीसीबी के सामने अपना मुख्य तर्क रखते हुए नियमों को थोड़ा व्यावहारिक और आसान बनाने की पुरजोर अपील की है। संगठन का कहना है कि वर्तमान में इस्तेमाल होने वाली लीथियम आयरन फॉस्फेट (LFP) बैटरियों की लाइफ बहुत लंबी होती है, जिसे इस नियम में नजरअंदाज किया जा रहा है। इसके साथ ही, मौजूदा धातु-विशिष्ट रिकवरी लक्ष्य (Metal-Specific Recovery Targets) रीसाइक्लिंग की जटिल प्रक्रिया के दौरान होने वाले नुकसान और अलग-अलग बैटरी घटकों के अंतर को सही ढंग से नहीं दर्शाते हैं। यदि नियमों में ढील नहीं दी गई, तो वाहन निर्माताओं पर एक अनुचित और भारी वित्तीय बोझ पड़ेगा, जो भारत के पर्यावरण-अनुकूल ईवी मिशन को धीमा कर सकता है।

अगर आप भी अपने बिजनेस को रफ्तार देने के लिए टाटा मोटर्स की कोई नई कमर्शियल गाड़ी (लोडर, पिकअप या कमर्शियल वाहन) खरीदने की योजना बना रहे हैं, तो आपके लिए यह बेहद जरूरी और अलर्ट करने वाली खबर है. देश की दिग्गज ऑटोमोबाइल निर्माता कंपनी टाटा मोटर्स ने अपने तमाम ग्राहकों को बड़ा झटका देते हुए आधिकारिक तौर पर यह एलान कर दिया है कि वह अगले महीने की पहली तारीख से अपने सभी कमर्शियल वाहनों की कीमतों में भारी बढ़ोतरी करने जा रही है. ऐसे में अगर आप बढ़ी हुई कीमतों से बचना चाहते हैं और कम दाम में गाड़ी घर लाना चाहते हैं, तो आपके पास केवल 1 जुलाई 2026 तक का ही सीमित समय बचा है.

2.5 फीसदी तक बढ़ेगी गाड़ियो की कीमत, हर मॉडल और वेरिएंट पर दिखेगा असर

टाटा मोटर्स द्वारा जारी किए गए आधिकारिक बयान के मुताबिक, 1 जुलाई से कंपनी अपने कमर्शियल व्हीकल पोर्टफोलियो के दामों में 2.5 प्रतिशत तक का इजाफा करने जा रही है. कंपनी ने यह भी साफ कर दिया है कि कीमतों में होने वाली यह बढ़ोतरी किसी एक विशेष गाड़ी पर नहीं, बल्कि कंपनी के सभी मौजूदा मॉडल्स और उनके अलग-अलग वेरिएंट्स पर पूरी तरह से लागू होगी. हालांकि, किस विशेष गाड़ी की कीमत में कितने रुपये की बढ़ोतरी होगी, यह पूरी तरह से उस गाड़ी के मॉडल, इंजन वेरिएंट और उसकी कैटेगरी पर निर्भर करेगा. यही वजह है कि अलग-अलग गाड़ियों के लिए कीमत बढ़ने का ग्राफ और उनकी ऑन-रोड कीमतें भी अलग-अलग तय की जाएंगी.

टाटा की लोकप्रिय गाड़ियों की नई संभावित कीमतें (एक्स-शोरूम)

टाटा मोटर्स की सबसे ज्यादा डिमांड में रहने वाली छोटी और मध्यम कमर्शियल गाड़ियों (SCV & PU) के मौजूदा औसत एक्स-शोरूम प्राइस के आधार पर, 2.5 प्रतिशत की इस बढ़ोतरी के बाद होने वाले असर का एक अनुमानित कैलकुलेशन नीचे दिया गया है, जिससे आप आसानी से समझ सकते हैं कि आपकी पसंदीदा गाड़ी अब कितनी महंगी होने जा रही है:

आखिर टाटा मोटर्स को क्यों उठाना पड़ा कीमतों को बढ़ाने का यह कदम?

ऑटोमोबाइल सेक्टर के जानकारों की मानें तो पिछले कुछ समय से गाड़ियों को बनाने में लगने वाली लागत (मैन्युफैक्चरिंग कॉस्ट) में लगातार इजाफा हो रहा है. टाटा मोटर्स का इस बढ़ोतरी को लेकर कहना है कि वैश्विक और घरेलू बाजार में कमोडिटी की कीमतों में आ रही तेजी और इनपुट कॉस्ट (कच्चे माल की लागत) में रिकॉर्ड बढ़ोतरी के असर को संतुलित करने के लिए वाहनों के दाम बढ़ाना अब कंपनी के लिए बेहद जरूरी और मजबूरी बन गया था. हालांकि, कंपनी ने यह भी स्पष्ट किया है कि वह इस बढ़ी हुई कुल इनपुट लागत का एक बड़ा हिस्सा खुद वहन कर रही है और केवल कुछ ही हिस्सा कीमतों में मामूली बढ़ोतरी के जरिए उपभोक्ताओं के ऊपर ट्रांसफर कर रही है. ऐसे में यदि आप इस बढ़े हुए वित्तीय बोझ से बचना चाहते हैं, तो समय रहते अपनी डीलरशिप पर जाकर बुकिंग पक्की करा सकते हैं.

लखनऊ। भारतीय ऑटोमोबाइल मार्केट में इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (EV) के दबदबे को और मजबूत करने के लिए टाटा मोटर्स (Tata Motors) अपने नए प्रीमियम और लग्जरी सब-ब्रांड ‘अविन्या’ (Avinya) को उतारने की पूरी तैयारी कर चुका है। इस प्रीमियम सीरीज के तहत आने वाले पहले प्रोडक्शन मॉडल का कोडनेम ‘P2’ है, जिसे ‘Tata Avinya X’ नाम से बाजार में पेश किया जा सकता है। आधिकारिक तौर पर बाजार में कदम रखने से पहले ही इंटरनेट पर इस इलेक्ट्रिक एसयूवी के डैशबोर्ड के डिजाइन पेटेंट की तस्वीरें लीक हो गई हैं। लीक हुई तस्वीरों से कार के केबिन और इसमें मिलने वाले आधुनिक फीचर्स को लेकर कई बड़े और अहम खुलासे हुए हैं।

फ्यूचरिस्टिक स्टीयरिंग व्हील और ‘AVINYA’ की ब्रांडिंग

लीक हुए पेटेंट डिजाइन के मुताबिक, टाटा अविन्या एक्स में बेहद ही अनोखा और मिनिमलिस्टिक (सादगी भरा) लुक वाला ट्विन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील देखने को मिलेगा। सबसे खास बात यह है कि इस गाड़ी के इंटीरियर में आपको ट्रेडिशनल टाटा का लोगो नहीं, बल्कि स्टीयरिंग व्हील के ठीक बीच में बेहद खूबसूरत अक्षरों में ‘AVINYA‘ लिखा हुआ दिखाई देगा। इस नए स्टीयरिंग व्हील पर पूरी तरह से टच-बेस्ड कंट्रोल्स दिए गए हैं। इसके ठीक पीछे दो फ्लैट स्टीयरिंग स्टॉक्स (Stalks) दिए गए हैं, जिनमें से एक का इस्तेमाल गियर सिलेक्ट करने (Gear Selector) के लिए किया जाएगा।

केबिन में नहीं दिखेंगे फिजिकल बटन, बड़ी इंफोटेनमेंट स्क्रीन देगी प्रीमियम फील

डैशबोर्ड का ओवरऑल लेआउट किसी आलीशान लाउंज जैसा एहसास कराता है। कार के केबिन से लगभग सभी फिजिकल बटनों को हटा दिया गया है। इसके बजाय, सेंटर स्टेज पर एक विशाल फ्लोटिंग टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है, जिसमें ही क्लाइमेट कंट्रोल से लेकर गाड़ी के सभी मुख्य फीचर्स को इन-बिल्ट किया गया है। ड्राइवर के सामने एक बेहद स्लिम और चौड़ा डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर लगाया गया है। डैशबोर्ड के ऊपरी हिस्से को पूरी तरह से सॉफ्ट-टच और प्रीमियम मटेरियल से फिनिश दिए जाने की उम्मीद है।

5-सीटर कॉन्फ़िगरेशन के साथ मिलेगा लाउंज जैसा बेहतरीन लेग-रूम

शुरुआती प्रोडक्शन मॉडल में यह प्रीमियम क्रॉसओवर ईवी 5-सीटिंग कॉन्फ़िगरेशन के साथ आ सकती है। इसमें आगे की तरफ स्पोर्टी बकेट सीट्स और पीछे की तरफ आरामदायक बेंच स्टाइल सीट्स दी जाएंगी, जिसमें पैसेंजर्स को पैर फैलाने के लिए जबरदस्त (काफी ज्यादा) लेगरूम मिलने वाला है। हालांकि, इसके शुरुआती कॉन्सेप्ट मॉडल में 360 डिग्री घूमने वाली फ्रंट सीट्स (Swiveling Seats) दिखाई गई थीं, लेकिन यह देखना दिलचस्प होगा कि यह महंगा फीचर फाइनल प्रोडक्शन-स्पेक मॉडल का हिस्सा बनता है या नहीं।

हाई-टेक फीचर्स और जेनरेशन-3 आर्किटेक्चर से होगी लैस

टाटा मोटर्स की इस फ्लैगशिप इलेक्ट्रिक कार को आधुनिकतम सुरक्षा और कनेक्टिविटी फीचर्स के साथ उतारा जाएगा। यह गाड़ी नेक्स्ट-जेन एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS), 360-डिग्री कैमरा, वायरलेस फोन चार्जर, बड़ा पैनोरमिक सनरूफ, और व्हीकल-टू-लोड (V2L) के साथ-साथ व्हीकल-टू-व्हीकल (V2V) जैसी एडवांस चार्जिंग तकनीकों को सपोर्ट करेगी। इसमें 65 kWh से लेकर 80 kWh क्षमता वाला बड़ा बैटरी पैक दिया जा सकता है, जो सिंगल चार्ज में 500 किलोमीटर से ज्यादा की दमदार रेंज देने में सक्षम होगा।

तमिलनाडु का नया प्लांट बनेगा मैन्युफैक्चरिंग हब, इतनी होगी क्षमता

तमिलनाडु के पनपक्कम में स्थित टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स और जगुआर लैंड रोवर (TMPV-JLR) की नई और अत्याधुनिक प्रोडक्शन यूनिट ही इस लग्जरी इलेक्ट्रिक एसयूवी का मुख्य मैन्युफैक्चरिंग हब बनने जा रही है। कंपनी का लक्ष्य इस प्लांट के जरिए अपनी वार्षिक उत्पादन क्षमता को बढ़ाकर 2,50,000 यूनिट्स तक पहुंचाने का है। अविन्या एक्स को वैश्विक स्तर पर टक्कर देने के लिए एक नए और लोकल प्लेटफॉर्म पर तैयार किया जा रहा है, ताकि इसकी कीमतों को भारतीय बाजार के लिहाज से प्रतिस्पर्धी रखा जा सके। 

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नई दिल्ली। भीषण गर्मी के इस मौसम में कार चलाते समय एसी (AC) का इस्तेमाल लगभग हर कोई करता है. लेकिन क्या आप जानते हैं कि आपकी कार के डैशबोर्ड पर एक ऐसा जादुई बटन मौजूद है, जो न सिर्फ चिलचिलाती धूप में कार को मिनटों में शिमला जैसा ठंडा कर सकता है, बल्कि आपकी जेब पर पड़ने वाले पेट्रोल-डीजल के खर्च को भी काफी कम कर सकता है?

अक्सर लोग इस बटन को नजरअंदाज कर देते हैं या इसके सही इस्तेमाल से अनजान रहते हैं. डैशबोर्ड पर ध्यान से देखने पर आपको एक कार का निशान दिखाई देगा, जिसके अंदर मुड़ा हुआ या घूमता हुआ तीर (Arrow) बना होता है. ऑटोमोबाइल की भाषा में इसे ‘एयर रीसर्कुलेशन बटन’ (Air Recirculation Button) कहा जाता है. इसका सही और स्मार्ट इस्तेमाल कार के केबिन को सुपरफास्ट स्पीड से ठंडा करता है, जिससे एसी सिस्टम पर बेवजह का लोड नहीं पड़ता और इंजन कम ईंधन की खपत करता है. आइए विस्तार से समझते हैं इस छोटे से बटन के पीछे का बड़ा विज्ञान.

कैसे काम करता है यह एयर रीसर्कुलेशन मोड?

जब आप कार स्टार्ट करके इस रीसर्कुलेशन बटन को ऑन करते हैं, तो कार का वेंटिलेशन सिस्टम बाहर की तपती और गर्म हवा को अंदर खींचना पूरी तरह बंद कर देता है. इसके बजाय, यह बटन कार के केबिन के भीतर पहले से मौजूद हवा को ही बार-बार सोखता है और उसे एसी इवेपोरेटर के जरिए ठंडा करके वापस केबिन में फेंकता रहता है.

इसके विपरीत, जब कार ‘फ्रेश एयर मोड’ (Fresh Air Mode) पर होती है, तो एसी को लगातार बाहर की भीषण गर्म हवा (मान लीजिए बाहर का तापमान 35°C से 40°C है) को अंदर खींचकर उसे ठंडा करना पड़ता है. बाहर की हवा लगातार गर्म होने के कारण एसी को हर बार नए सिरे से ज्यादा मेहनत करनी पड़ती है, जिससे कूलिंग बहुत धीमी होती है. वहीं, रीसर्कुलेशन मोड में केबिन की हवा जैसे-जैसे ठंडी होती जाती है, एसी उसी को और ज्यादा चिल्ड करता रहता है.

समझिए क्यों हो जाती है कार में एसी की कूलिंग सुपरफास्ट?

कार और एसी एक्सपर्ट्स बताते हैं कि कार का एयर कंडीशनर वास्तव में कोई ठंडी हवा पैदा नहीं करता, बल्कि वह केबिन के अंदर मौजूद हवा से गर्मी और नमी को सोखकर उसे बाहर निकालता है. ऐसे में, जब एसी सिस्टम को रीसर्कुलेशन मोड के जरिए पहले से ही थोड़ी ठंडी हवा मिलती है, तो कंप्रेसर का काम बेहद आसान हो जाता है.

इसे एक सीधे उदाहरण से समझें— अगर बाहर का तापमान 35 डिग्री है और कार के अंदर एसी चलने के बाद तापमान गिरकर 25 डिग्री तक आ चुका है, तो रीसर्कुलेशन मोड ऑन होने पर सिस्टम बाहर की 35 डिग्री वाली हवा को छोड़कर अंदर की 25 डिग्री वाली हवा को ही और ठंडा करना शुरू कर देगा. अगली बार यह हवा और ठंडी होकर एसी वेंट्स तक पहुंचेगी. यही वजह है कि इस मोड को ऑन करते ही कार में बर्फ जैसी कूलिंग मिलने लगती है.

पेट्रोल-डीजल की बचत से क्या है इसका सीधा कनेक्शन?

कार का एसी कंप्रेसर सीधे इंजन की ताकत से एक बेल्ट (Drive Belt) के जरिए चलता है. जब एसी को लगातार बाहर की तपती हवा को ठंडा करने का भारी काम सौंपा जाता है, तो कंप्रेसर को अपनी पूरी क्षमता पर लगातार चलना पड़ता है. इसका सीधा दबाव कार के इंजन पर पड़ता है और गाड़ी ज्यादा तेल पीने लगती है.

लेकिन जब आप रीसर्कुलेशन मोड ऑन करते हैं, तो केबिन जल्दी ठंडा हो जाता है और एसी का काम काफी कम हो जाता है. आज की आधुनिक कारों में वेरिएबल डिस्प्लेसमेंट कंप्रेसर (Variable Displacement Compressor) आते हैं, जो केबिन का वांछित तापमान आते ही ऑटोमैटिकली अपनी एनर्जी खपत को कम कर देते हैं. इससे इंजन पर पड़ने वाला अतिरिक्त भार घट जाता है और कार की फ्यूल एफिशिएंसी (माइलेज) में सुधार होता है. हालांकि एक-दो छोटे सफर में आपको शायद इसका अंतर न दिखे, लेकिन पूरे गर्मी के मौसम में अगर आप रोजाना इस ट्रिक का इस्तेमाल करते हैं, तो फ्यूल की एक बड़ी बचत साफ देखने को मिलेगी.

भारी ट्रैफिक और डस्ट में भी है मददगार, लेकिन बरतें यह सावधानी

विशेषज्ञों के मुताबिक, जब भी आप धूप में खड़ी गर्म कार में बैठें, तो शुरुआत में कुछ सेकंड शीशे नीचे करने के बाद तुरंत रीसर्कुलेशन मोड ऑन कर देना चाहिए. इसके अलावा, जब आप किसी भारी ट्रैफिक जाम, धूल भरे रास्ते या प्रदूषण वाले इलाके से गुजर रहे हों, तब यह मोड सबसे ज्यादा फायदेमंद होता है, क्योंकि यह बाहर के जहरीले धुएं, कार्बन और बदबू को कार के अंदर आने से पूरी तरह रोक देता है.

लेकिन ध्यान रहे, एक बड़ी सावधानी भी जरूरी है! इस मोड का लगातार कई घंटों तक इस्तेमाल नहीं करना चाहिए. अगर कार में 4-5 लोग बैठे हैं और केबिन पूरी तरह सील है, तो लंबे समय तक अंदर की ही हवा रीसर्कुलेट होने से कार में कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) का स्तर बढ़ सकता है. इससे केबिन के अंदर सफोकेशन होने लगता है, हवा बासी हो जाती है और ड्राइवर या यात्रियों को सुस्ती, सिरदर्द या थकान महसूस हो सकती है. इसलिए लंबी ड्राइव के दौरान हर 20 से 30 मिनट में कुछ देर के लिए इस बटन को बंद करके ‘फ्रेश एयर मोड’ चालू कर देना चाहिए ताकि ताजी ऑक्सीजन अंदर आ सके.

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 दक्षिण कोरिया की दिग्गज कार निर्माता कंपनी हुंडई (Hyundai Motor) पिछले काफी समय से ब्राजीलियाई ऑटोमोबाइल बाजार के लिए अपनी बेहद लोकप्रिय हैचबैक i20 के नेक्स्ट-जनरेशन मॉडल को टीज कर रही थी। अब कंपनी ने आखिरकार इस चौथी जनरेशन (4th Gen) की हुंडई i20 के पूरे लुक और फीचर्स से आधिकारिक तौर पर पर्दा उठा दिया है। ऑल-न्यू हुंडई i20 में सबसे बड़ा और चौंकाने वाला बदलाव इसके बाहरी डिजाइन (एक्सटीरियर) में किया गया है। भारत में बिक रहे मौजूदा मॉडल की शार्प और स्पोर्टी स्टाइलिंग के विपरीत, अब इस नई कार को पहले से ज्यादा अपराइट (सीधा) और बोल्ड लुक दिया गया है, जिसमें एसयूवी या क्रॉसओवर से प्रेरित कई तगड़े एलिमेंट्स को शामिल किया गया है।

क्रॉसओवर थीम पर बेस्ड है एक्सटीरियर, दिखती है पहले से कहीं ज्यादा मस्कुलर

डिजाइन के मामले में पहली ही नजर में नई हुंडई i20 अपने पुराने मॉडल के मुकाबले काफी ज्यादा दमदार, चौड़ी और बड़ी नजर आती है। इसके फ्रंट हिस्से की बात करें तो इसमें आधुनिक Y-शेप के एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप्स (DRLs) दिए गए हैं, जो आपस में एक बेहद पतली और आकर्षक लाइट बार से जुड़े हुए हैं। इसके फ्रंट बंपर पर साफ तौर पर दिखने वाली ब्लैक क्लैडिंग और लेयर्ड डिजाइन दिया गया है, जो इसे रफ-एंड-टफ लुक देता है।

कार के साइड प्रोफाइल पर नजर डालते ही इसका क्रॉसओवर अवतार और भी ज्यादा निखर कर सामने आता है। कार के व्हील आर्च को पहले से ज्यादा उभरा हुआ (मस्कुलर) बनाया गया है और बॉडी के निचले हिस्से की सुरक्षा के लिए मोटी काली क्लैडिंग दी गई है। इसकी विंडो लाइन पीछे की तरफ तेजी से ऊपर की ओर उठती है, जो इसे एक डायनेमिक स्टांस देती है। कार के टॉप वेरिएंट्स में शानदार दिखने वाले 17-इंच के अलॉय व्हील्स का इस्तेमाल किया गया है।

कार के रियर (पीछे) प्रोफाइल को देखें तो नई i20 में आजकल ट्रेंड में चल रही कनेक्टेड एलईडी टेल लैंप्स, सिल्वर फिनिशिंग डिटेलिंग वाला एक मोटा स्पोर्टी बंपर और टेलगेट डिजाइन में ही इंटीग्रेटेड रूफ स्पॉइलर दिया गया है। कुल मिलाकर, नया मॉडल एक सामान्य छोटी हैचबैक कार के बजाय एक प्रीमियम क्रॉसओवर हैचबैक जैसा अहसास कराता है।

डायमेंशन में हुआ बड़ा बदलाव, लंबाई में पुराने मॉडल को पछाड़ा

अगर चौथी जनरेशन की हुंडई i20 के आकार (डायमेंशन) पर नजर डालें तो भारतीय बाजार में अभी बिक रहे थर्ड-जेनरेशन मॉडल के मुकाबले यह काफी बड़ी हो गई है।

• इस नई कार की कुल लंबाई $4,130\text{ mm}$ रखी गई है, जिससे यह पुराने मॉडल से पूरे $135\text{ mm}$ ज्यादा लंबी हो गई है।

• कार की चौड़ाई भी $5\text{ mm}$ बढ़ाकर $1,780\text{ mm}$ कर दी गई है।

• हालांकि, इसके एरोडायनामिक्स को बेहतर करने के लिए ऊंचाई को $10\text{ mm}$ घटाकर $1,495\text{ mm}$ किया गया है।

• दिलचस्प बात यह है कि कार के इंटीरियर स्पेस को तय करने वाला इसका व्हीलबेस पुराने मॉडल की तरह ही $2,580\text{ mm}$ पर बरकरार रखा गया है।

लग्जरी कारों जैसा कर्व्ड डिस्प्ले केबिन, फीचर्स की लगी झड़ी

कार के इंटीरियर की बात करें तो हुंडई ने इसके केबिन को पूरी तरह से री-डिजाइन कर एक प्रीमियम लुक दिया है। कार के डैशबोर्ड पर अब एक बेहद आधुनिक कर्व्ड डिस्प्ले पैनल लगाया गया है। इसके हायर वेरिएंट्स में एक ही सिंगल फ्रेम के अंदर $12.3\text{ इंच}$ का फुल डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और $12.3\text{ इंच}$ का ही इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन सिस्टम सेट किया गया है, जो कार को अंदर से बेहद लग्जरी लुक देता है।

कार के सेंटर कंसोल का लेआउट अब पहले से ज्यादा साफ-सुथरा और वर्टिकल है। इसमें क्लाइमेट कंट्रोल्स के दोनों तरफ बेहद पतले और स्लीक एयर-कंडीशनिंग वेंट्स दिए गए हैं। साथ ही, इसमें हुंडई के नए मोर्स-कोड से प्रेरित इल्यूमिनेटेड (चमकने वाले) लोगो वाला नया थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिलता है।

कार के केबिन थीम को हल्के ग्रे और क्रीम शेड्स के बेहतरीन कॉम्बिनेशन से सजाया गया है। इसके अन्य प्रीमियम फीचर्स की बात करें तो डैशबोर्ड और दरवाजों पर सॉफ्ट-टच मटीरियल, सीटों पर i20 की हल्की ब्रांडिंग वाली सेमी-लेदरेट अपहोल्स्ट्री, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले, कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी, ओवर-द-एयर (OTA) सॉफ्टवेयर अपडेट, वायरलेस चार्जिंग पैड और रियर एसी वेंट्स शामिल हैं।

सफर को आरामदायक बनाने के लिए कार की दूसरी पंक्ति (रियर सीट) में 60:40 स्प्लिट-फोल्डिंग का फीचर मिलता है, जिसके साथ ही सभी पैसेंजर्स के लिए एडजस्टेबल हेडरेस्ट और सुरक्षित थ्री-पॉइंट सीटबेल्ट भी दिए गए हैं। इस कार में $346\text{ लीटर}$ की बड़ी बूट कैपेसिटी मिलती है। हालांकि, ब्राजील-स्पेसिफिकेशन वाले इस मॉडल में सनरूफ देखने को नहीं मिल रही है, जबकि भारत में बिकने वाले i20 के टॉप ट्रिम्स में ग्राहकों को सनरूफ का फीचर दिया जाता है।

सुरक्षा के मामले में नो कॉम्प्रोमाइज, ADAS सुइट से है लैस

नई जनरेशन की हुंडई i20 में सुरक्षा मानकों को भी जबरदस्त तरीके से अपग्रेड किया गया है। पैसेंजर्स की सुरक्षा के लिए इस कार के सभी वेरिएंट्स में छह एयरबैग (6 Airbags) पूरी तरह से स्टैंडर्ड तौर पर दिए गए हैं। वहीं, इसके टॉप-एंड वेरिएंट्स में हुंडई का एडवांस ‘स्मार्टसेंस’ एडास (ADAS – एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम) सुइट दिया गया है। इसमें एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग, लेन-कीपिंग असिस्ट, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट और सेफ़ एग्ज़िट वॉर्निंग जैसे कई बेहतरीन लाइफ-सेविंग फीचर्स शामिल हैं।

टर्बो पेट्रोल इंजन की पावर और 6 शानदार वेरिएंट्स विकल्प

कार के मैकेनिकल्स और पावरट्रेन की बात करें तो इसमें हुंडई का दमदार $1.0\text{ लीटर}$, तीन-सिलेंडर वाला पेट्रोल इंजन इस्तेमाल किया गया है। यह टर्बोचार्ज्ड इंजन $115\text{ hp}$ की मैक्सिमम पावर और $172\text{ Nm}$ का पीक टॉर्क जनरेट करने में पूरी तरह सक्षम है। ब्राजीलियाई बाजार के लिए, हुंडई इस नई i20 को कुल छह शानदार वेरिएंट्स में पेश करेगी, जिसमें Comfort, Limited, Limited Turbo, X Line, Platinum और Ultimate वेरिएंट्स शामिल हैं।

क्या भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार में दस्तक देगी यह नई हैचबैक?

भारत में तीसरी-जनरेशन की हुंडई i20 को साल 2020 में लॉन्च किया गया था, जिसे समय-समय पर कई फेसलिफ्ट और कॉस्मेटिक अपडेट्स दिए गए हैं। चौथी-जनरेशन की यह ऑल-न्यू हुंडई i20 फिलहाल हुंडई की ब्राजील स्थित पिरासिसाबा फैसिलिटी (प्लान्ट) में बनाई जा रही है और इसे शुरुआती तौर पर केवल ब्राजील के मार्केट के लिए ही डिजाइन और पेश किया गया है। फिलहाल, हुंडई मोटर ने भारत सहित अन्य वैश्विक बाजारों में इस स्पेसिफिक मॉडल को लॉन्च करने की अपनी किसी भी योजना या टाइमलाइन की आधिकारिक पुष्टि नहीं की है।

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नई दिल्ली।  भारतीय बाजार में अपनी दमदार और हाई-टेक इलेक्ट्रिक स्कूटर्स के लिए मशहूर कंपनी एथर एनर्जी (Ather Energy) ने अपने ग्राहकों को एक बड़ा तोहफा दिया है। एथर ने अपने स्कूटर्स को पहले से कहीं ज्यादा स्मार्ट और एडवांस्ड बनाते हुए एक नया और बेहद शानदार फीचर ‘Voice on Ather’ लॉन्च कर दिया है। इस धांसू फीचर की सबसे खास बात यह है कि अब राइडर को स्कूटर के फीचर्स इस्तेमाल करने के लिए हैंडल से हाथ हटाने या स्क्रीन को छूने की बिल्कुल जरूरत नहीं होगी। राइडर सिर्फ अपनी आवाज (वॉइस कमांड) के जरिए कई महत्वपूर्ण काम चुटकियों में कर सकेंगे। इतना ही नहीं, आने वाले समय में यह स्कूटर खुद भी राइडर से बातचीत करेगा और जरूरी सलाह देगा।

इन मॉडल्स के राइडर्स को मिलेगा इस जादुई फीचर का फायदा

कंपनी की ओर से दी गई जानकारी के मुताबिक, यह नया वॉइस कंट्रोल फीचर एथर के Gen 3 (तीसरी पीढ़ी) और उससे नए सभी मॉडल्स में काम करेगा। अगर आपके पास Ather 450X, Ather 450 Apex या फिर फैमिली स्कूटर Rizta Z है, तो आप इस फीचर का आनंद ले सकते हैं। इसके लिए राइडर्स को बस अपने ब्लूटूथ हेडसेट या कंपनी के खास ‘Halo’ स्मार्ट हेलमेट को स्कूटर से कनेक्ट करना होगा। इसके बाद राइडर केवल बोलकर ही जीपीएस नेविगेशन शुरू कर सकते हैं, किसी नई जगह को सर्च कर सकते हैं या फिर रास्ते में पड़ने वाले नजदीकी एथर ग्रिड चार्जिंग स्टेशन का पता लगा सकते हैं।

देखें एथर के इन धाकड़ स्कूटर्स की मौजूदा कीमतें

अगर आप भी एथर का नया स्कूटर घर लाने की सोच रहे हैं, तो इन मॉडल्स की शुरुआती कीमतें कुछ इस प्रकार हैं:

• Ather 450X: ₹ 1,52,499 (शुरुआती कीमत)

• Ather 450 Apex: ₹ 1,94,999 (शुरुआती कीमत)

• Ather Rizta Z: ₹ 1,36,999 (शुरुआती कीमत)

नोट: ध्यान रहे कि जैसे-जैसे इन स्कूटर्स में नए और आधुनिक फीचर्स जुड़ते जाएंगे, भविष्य में इनकी कीमतों में थोड़ी बढ़ोतरी भी देखी जा सकती है।

फोन कॉल से लेकर गाड़ी की सेटिंग तक… सब कुछ आवाज से कंट्रोल

एथर का यह नया ‘वॉइस ऑन एथर’ फीचर सिर्फ रास्ता खोजने या नेविगेशन तक ही सीमित नहीं है। गाड़ी चलाते समय राइडर्स अपनी आवाज के जरिए किसी को भी फोन कॉल मिला सकते हैं और म्यूजिक प्लेबैक (गाना बदलने या वॉल्यूम कम-ज्यादा करने) को कंट्रोल कर सकते हैं। सबसे हैरान करने वाली बात यह है कि अब स्कूटर की बेहद तकनीकी सेटिंग्स को भी आवाज से बदला जा सकेगा। राइडर चलते स्कूटर में ट्रैक्शन कंट्रोल को ऑन-ऑफ कर सकते हैं और एथर के खास ‘Magic Twist’ रीजनरेशन लेवल को भी अपनी वॉइस कमांड से एडजस्ट कर सकते हैं।

भविष्य में ‘इंसानों’ की तरह बात करेगा आपका स्कूटर!

एथर एनर्जी ने खुलासा किया है कि यह पूरा वॉइस सिस्टम एडवांस एआई तकनीक यानी LLM (लार्ज लैंग्वेज मॉडल) और नेचुरल लैंग्वेज प्रोसेसिंग (NLP) पर आधारित है। कंपनी भविष्य में इसे और ज्यादा अपग्रेड करने की तैयारी कर रही है। आने वाले दिनों में यह स्कूटर सिर्फ आपकी सुनेगा ही नहीं, बल्कि खुद आगे से आपसे बात करेगा। यह आपको सफर के दौरान रास्ते के शॉर्टकट बताएगा, बैटरी कम होने पर अलर्ट देगा, सेफ्टी फीचर्स की याद दिलाएगा और कई अन्य जरूरी सुझाव देगा। इस तकनीक के आने के बाद भारत में टू-व्हीलर राइडिंग का अनुभव पूरी तरह से बदलने वाला है।