नई दिल्ली। देश में इलेक्ट्रिक वाहन (EV) खरीदने का मन बना रहे ग्राहकों को आने वाले दिनों में एक बड़ा झटका लग सकता है। वाहन विनिर्माताओं के शीर्ष संगठन सायम (SIAM) ने केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (CPCB) को एक बड़ी चेतावनी दी है। सायम का कहना है कि सरकार द्वारा प्रस्तावित नए बैटरी रीसाइक्लिंग लक्ष्यों के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतों में 3 से 5 फीसदी तक का भारी उछाल आ सकता है। ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री के विशेषज्ञों का मानना है कि इन सख्त नियमों के लागू होने से न सिर्फ गाड़ियां महंगी होंगी, बल्कि देश में तेजी से बढ़ रही ईवी की बिक्री की रफ्तार पर भी बहुत बुरा और नकारात्मक असर पड़ सकता है।

आम बजट पर पड़ेगा असर, इतनी बढ़ जाएगी बैटरी की लागत

सायम ने पिछले साल नवंबर में ही सीपीसीबी को एक आधिकारिक पत्र भेजा था और हाल ही में पर्यावरण मंत्री भूपेंद्र यादव के साथ हुई एक उच्च स्तरीय बैठक में भी अपनी इन गंभीर चिंताओं को प्रमुखता से दर्ज कराया है। संगठन के आंकड़ों के मुताबिक, अगर मौजूदा कड़े नियमों को हूबहू माना जाता है, तो बाजार में मौजूद औसतन 35-40 किलोवॉट घंटे (kWh) क्षमता वाली एक सामान्य इलेक्ट्रिक कार की बैटरी लागत में ही सीधे 8,000 रुपये से लेकर 25,000 रुपये तक की बड़ी वृद्धि हो जाएगी। इसके अलावा, पुरानी खराब बैटरियों का संग्रह (Collection), सुरक्षित भंडारण (Storage) और उनके हैंडलिंग का भारी-भरकम खर्च अलग से जुड़ेगा, जिसका सीधा बोझ अंततः आम ग्राहकों की जेब पर ही पड़ेगा।

क्या है सरकार का यह नियम, जिससे बढ़ी ऑटो कंपनियों की टेंशन?

दरअसल, सरकार के इस पूरे विवाद और चिंता की जड़ ‘बैटरी अपशिष्ट प्रबंधन नियम’ (Battery Waste Management Rules) के कड़े प्रावधान हैं। इन नियमों के तहत देश के विस्तारित उत्पादक दायित्व (EPR) ढांचे के अंतर्गत वाहन निर्माताओं पर एक बड़ी जिम्मेदारी डाली गई है। इसके अनुसार, कंपनियों को बाजार में बेची गई बैटरियों के 8 साल के इस्तेमाल के बाद कुल संख्या का कम से कम 70 फीसदी हिस्सा खुद वापस इकट्ठा (Recycle) करना होगा। आगे चलकर सरकार का लक्ष्य इस आंकड़े को बढ़ाकर 82 फीसदी तक करने का है। ऑटो कंपनियों के लिए इतने बड़े पैमाने पर पुरानी बैटरियों को ट्रैक और कलेक्ट करना एक बेहद खर्चीला और सिरदर्द वाला काम साबित होने जा रहा है।

सायम ने नियमों को आसान बनाने के लिए सरकार से लगाई गुहार

सायम ने केंद्र सरकार और सीपीसीबी के सामने अपना मुख्य तर्क रखते हुए नियमों को थोड़ा व्यावहारिक और आसान बनाने की पुरजोर अपील की है। संगठन का कहना है कि वर्तमान में इस्तेमाल होने वाली लीथियम आयरन फॉस्फेट (LFP) बैटरियों की लाइफ बहुत लंबी होती है, जिसे इस नियम में नजरअंदाज किया जा रहा है। इसके साथ ही, मौजूदा धातु-विशिष्ट रिकवरी लक्ष्य (Metal-Specific Recovery Targets) रीसाइक्लिंग की जटिल प्रक्रिया के दौरान होने वाले नुकसान और अलग-अलग बैटरी घटकों के अंतर को सही ढंग से नहीं दर्शाते हैं। यदि नियमों में ढील नहीं दी गई, तो वाहन निर्माताओं पर एक अनुचित और भारी वित्तीय बोझ पड़ेगा, जो भारत के पर्यावरण-अनुकूल ईवी मिशन को धीमा कर सकता है।

अगर आप भी अपने बिजनेस को रफ्तार देने के लिए टाटा मोटर्स की कोई नई कमर्शियल गाड़ी (लोडर, पिकअप या कमर्शियल वाहन) खरीदने की योजना बना रहे हैं, तो आपके लिए यह बेहद जरूरी और अलर्ट करने वाली खबर है. देश की दिग्गज ऑटोमोबाइल निर्माता कंपनी टाटा मोटर्स ने अपने तमाम ग्राहकों को बड़ा झटका देते हुए आधिकारिक तौर पर यह एलान कर दिया है कि वह अगले महीने की पहली तारीख से अपने सभी कमर्शियल वाहनों की कीमतों में भारी बढ़ोतरी करने जा रही है. ऐसे में अगर आप बढ़ी हुई कीमतों से बचना चाहते हैं और कम दाम में गाड़ी घर लाना चाहते हैं, तो आपके पास केवल 1 जुलाई 2026 तक का ही सीमित समय बचा है.

2.5 फीसदी तक बढ़ेगी गाड़ियो की कीमत, हर मॉडल और वेरिएंट पर दिखेगा असर

टाटा मोटर्स द्वारा जारी किए गए आधिकारिक बयान के मुताबिक, 1 जुलाई से कंपनी अपने कमर्शियल व्हीकल पोर्टफोलियो के दामों में 2.5 प्रतिशत तक का इजाफा करने जा रही है. कंपनी ने यह भी साफ कर दिया है कि कीमतों में होने वाली यह बढ़ोतरी किसी एक विशेष गाड़ी पर नहीं, बल्कि कंपनी के सभी मौजूदा मॉडल्स और उनके अलग-अलग वेरिएंट्स पर पूरी तरह से लागू होगी. हालांकि, किस विशेष गाड़ी की कीमत में कितने रुपये की बढ़ोतरी होगी, यह पूरी तरह से उस गाड़ी के मॉडल, इंजन वेरिएंट और उसकी कैटेगरी पर निर्भर करेगा. यही वजह है कि अलग-अलग गाड़ियों के लिए कीमत बढ़ने का ग्राफ और उनकी ऑन-रोड कीमतें भी अलग-अलग तय की जाएंगी.

टाटा की लोकप्रिय गाड़ियों की नई संभावित कीमतें (एक्स-शोरूम)

टाटा मोटर्स की सबसे ज्यादा डिमांड में रहने वाली छोटी और मध्यम कमर्शियल गाड़ियों (SCV & PU) के मौजूदा औसत एक्स-शोरूम प्राइस के आधार पर, 2.5 प्रतिशत की इस बढ़ोतरी के बाद होने वाले असर का एक अनुमानित कैलकुलेशन नीचे दिया गया है, जिससे आप आसानी से समझ सकते हैं कि आपकी पसंदीदा गाड़ी अब कितनी महंगी होने जा रही है:

आखिर टाटा मोटर्स को क्यों उठाना पड़ा कीमतों को बढ़ाने का यह कदम?

ऑटोमोबाइल सेक्टर के जानकारों की मानें तो पिछले कुछ समय से गाड़ियों को बनाने में लगने वाली लागत (मैन्युफैक्चरिंग कॉस्ट) में लगातार इजाफा हो रहा है. टाटा मोटर्स का इस बढ़ोतरी को लेकर कहना है कि वैश्विक और घरेलू बाजार में कमोडिटी की कीमतों में आ रही तेजी और इनपुट कॉस्ट (कच्चे माल की लागत) में रिकॉर्ड बढ़ोतरी के असर को संतुलित करने के लिए वाहनों के दाम बढ़ाना अब कंपनी के लिए बेहद जरूरी और मजबूरी बन गया था. हालांकि, कंपनी ने यह भी स्पष्ट किया है कि वह इस बढ़ी हुई कुल इनपुट लागत का एक बड़ा हिस्सा खुद वहन कर रही है और केवल कुछ ही हिस्सा कीमतों में मामूली बढ़ोतरी के जरिए उपभोक्ताओं के ऊपर ट्रांसफर कर रही है. ऐसे में यदि आप इस बढ़े हुए वित्तीय बोझ से बचना चाहते हैं, तो समय रहते अपनी डीलरशिप पर जाकर बुकिंग पक्की करा सकते हैं.

लखनऊ। भारतीय ऑटोमोबाइल मार्केट में इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (EV) के दबदबे को और मजबूत करने के लिए टाटा मोटर्स (Tata Motors) अपने नए प्रीमियम और लग्जरी सब-ब्रांड ‘अविन्या’ (Avinya) को उतारने की पूरी तैयारी कर चुका है। इस प्रीमियम सीरीज के तहत आने वाले पहले प्रोडक्शन मॉडल का कोडनेम ‘P2’ है, जिसे ‘Tata Avinya X’ नाम से बाजार में पेश किया जा सकता है। आधिकारिक तौर पर बाजार में कदम रखने से पहले ही इंटरनेट पर इस इलेक्ट्रिक एसयूवी के डैशबोर्ड के डिजाइन पेटेंट की तस्वीरें लीक हो गई हैं। लीक हुई तस्वीरों से कार के केबिन और इसमें मिलने वाले आधुनिक फीचर्स को लेकर कई बड़े और अहम खुलासे हुए हैं।

फ्यूचरिस्टिक स्टीयरिंग व्हील और ‘AVINYA’ की ब्रांडिंग

लीक हुए पेटेंट डिजाइन के मुताबिक, टाटा अविन्या एक्स में बेहद ही अनोखा और मिनिमलिस्टिक (सादगी भरा) लुक वाला ट्विन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील देखने को मिलेगा। सबसे खास बात यह है कि इस गाड़ी के इंटीरियर में आपको ट्रेडिशनल टाटा का लोगो नहीं, बल्कि स्टीयरिंग व्हील के ठीक बीच में बेहद खूबसूरत अक्षरों में ‘AVINYA‘ लिखा हुआ दिखाई देगा। इस नए स्टीयरिंग व्हील पर पूरी तरह से टच-बेस्ड कंट्रोल्स दिए गए हैं। इसके ठीक पीछे दो फ्लैट स्टीयरिंग स्टॉक्स (Stalks) दिए गए हैं, जिनमें से एक का इस्तेमाल गियर सिलेक्ट करने (Gear Selector) के लिए किया जाएगा।

केबिन में नहीं दिखेंगे फिजिकल बटन, बड़ी इंफोटेनमेंट स्क्रीन देगी प्रीमियम फील

डैशबोर्ड का ओवरऑल लेआउट किसी आलीशान लाउंज जैसा एहसास कराता है। कार के केबिन से लगभग सभी फिजिकल बटनों को हटा दिया गया है। इसके बजाय, सेंटर स्टेज पर एक विशाल फ्लोटिंग टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है, जिसमें ही क्लाइमेट कंट्रोल से लेकर गाड़ी के सभी मुख्य फीचर्स को इन-बिल्ट किया गया है। ड्राइवर के सामने एक बेहद स्लिम और चौड़ा डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर लगाया गया है। डैशबोर्ड के ऊपरी हिस्से को पूरी तरह से सॉफ्ट-टच और प्रीमियम मटेरियल से फिनिश दिए जाने की उम्मीद है।

5-सीटर कॉन्फ़िगरेशन के साथ मिलेगा लाउंज जैसा बेहतरीन लेग-रूम

शुरुआती प्रोडक्शन मॉडल में यह प्रीमियम क्रॉसओवर ईवी 5-सीटिंग कॉन्फ़िगरेशन के साथ आ सकती है। इसमें आगे की तरफ स्पोर्टी बकेट सीट्स और पीछे की तरफ आरामदायक बेंच स्टाइल सीट्स दी जाएंगी, जिसमें पैसेंजर्स को पैर फैलाने के लिए जबरदस्त (काफी ज्यादा) लेगरूम मिलने वाला है। हालांकि, इसके शुरुआती कॉन्सेप्ट मॉडल में 360 डिग्री घूमने वाली फ्रंट सीट्स (Swiveling Seats) दिखाई गई थीं, लेकिन यह देखना दिलचस्प होगा कि यह महंगा फीचर फाइनल प्रोडक्शन-स्पेक मॉडल का हिस्सा बनता है या नहीं।

हाई-टेक फीचर्स और जेनरेशन-3 आर्किटेक्चर से होगी लैस

टाटा मोटर्स की इस फ्लैगशिप इलेक्ट्रिक कार को आधुनिकतम सुरक्षा और कनेक्टिविटी फीचर्स के साथ उतारा जाएगा। यह गाड़ी नेक्स्ट-जेन एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS), 360-डिग्री कैमरा, वायरलेस फोन चार्जर, बड़ा पैनोरमिक सनरूफ, और व्हीकल-टू-लोड (V2L) के साथ-साथ व्हीकल-टू-व्हीकल (V2V) जैसी एडवांस चार्जिंग तकनीकों को सपोर्ट करेगी। इसमें 65 kWh से लेकर 80 kWh क्षमता वाला बड़ा बैटरी पैक दिया जा सकता है, जो सिंगल चार्ज में 500 किलोमीटर से ज्यादा की दमदार रेंज देने में सक्षम होगा।

तमिलनाडु का नया प्लांट बनेगा मैन्युफैक्चरिंग हब, इतनी होगी क्षमता

तमिलनाडु के पनपक्कम में स्थित टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स और जगुआर लैंड रोवर (TMPV-JLR) की नई और अत्याधुनिक प्रोडक्शन यूनिट ही इस लग्जरी इलेक्ट्रिक एसयूवी का मुख्य मैन्युफैक्चरिंग हब बनने जा रही है। कंपनी का लक्ष्य इस प्लांट के जरिए अपनी वार्षिक उत्पादन क्षमता को बढ़ाकर 2,50,000 यूनिट्स तक पहुंचाने का है। अविन्या एक्स को वैश्विक स्तर पर टक्कर देने के लिए एक नए और लोकल प्लेटफॉर्म पर तैयार किया जा रहा है, ताकि इसकी कीमतों को भारतीय बाजार के लिहाज से प्रतिस्पर्धी रखा जा सके। 

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नई दिल्ली। भीषण गर्मी के इस मौसम में कार चलाते समय एसी (AC) का इस्तेमाल लगभग हर कोई करता है. लेकिन क्या आप जानते हैं कि आपकी कार के डैशबोर्ड पर एक ऐसा जादुई बटन मौजूद है, जो न सिर्फ चिलचिलाती धूप में कार को मिनटों में शिमला जैसा ठंडा कर सकता है, बल्कि आपकी जेब पर पड़ने वाले पेट्रोल-डीजल के खर्च को भी काफी कम कर सकता है?

अक्सर लोग इस बटन को नजरअंदाज कर देते हैं या इसके सही इस्तेमाल से अनजान रहते हैं. डैशबोर्ड पर ध्यान से देखने पर आपको एक कार का निशान दिखाई देगा, जिसके अंदर मुड़ा हुआ या घूमता हुआ तीर (Arrow) बना होता है. ऑटोमोबाइल की भाषा में इसे ‘एयर रीसर्कुलेशन बटन’ (Air Recirculation Button) कहा जाता है. इसका सही और स्मार्ट इस्तेमाल कार के केबिन को सुपरफास्ट स्पीड से ठंडा करता है, जिससे एसी सिस्टम पर बेवजह का लोड नहीं पड़ता और इंजन कम ईंधन की खपत करता है. आइए विस्तार से समझते हैं इस छोटे से बटन के पीछे का बड़ा विज्ञान.

कैसे काम करता है यह एयर रीसर्कुलेशन मोड?

जब आप कार स्टार्ट करके इस रीसर्कुलेशन बटन को ऑन करते हैं, तो कार का वेंटिलेशन सिस्टम बाहर की तपती और गर्म हवा को अंदर खींचना पूरी तरह बंद कर देता है. इसके बजाय, यह बटन कार के केबिन के भीतर पहले से मौजूद हवा को ही बार-बार सोखता है और उसे एसी इवेपोरेटर के जरिए ठंडा करके वापस केबिन में फेंकता रहता है.

इसके विपरीत, जब कार ‘फ्रेश एयर मोड’ (Fresh Air Mode) पर होती है, तो एसी को लगातार बाहर की भीषण गर्म हवा (मान लीजिए बाहर का तापमान 35°C से 40°C है) को अंदर खींचकर उसे ठंडा करना पड़ता है. बाहर की हवा लगातार गर्म होने के कारण एसी को हर बार नए सिरे से ज्यादा मेहनत करनी पड़ती है, जिससे कूलिंग बहुत धीमी होती है. वहीं, रीसर्कुलेशन मोड में केबिन की हवा जैसे-जैसे ठंडी होती जाती है, एसी उसी को और ज्यादा चिल्ड करता रहता है.

समझिए क्यों हो जाती है कार में एसी की कूलिंग सुपरफास्ट?

कार और एसी एक्सपर्ट्स बताते हैं कि कार का एयर कंडीशनर वास्तव में कोई ठंडी हवा पैदा नहीं करता, बल्कि वह केबिन के अंदर मौजूद हवा से गर्मी और नमी को सोखकर उसे बाहर निकालता है. ऐसे में, जब एसी सिस्टम को रीसर्कुलेशन मोड के जरिए पहले से ही थोड़ी ठंडी हवा मिलती है, तो कंप्रेसर का काम बेहद आसान हो जाता है.

इसे एक सीधे उदाहरण से समझें— अगर बाहर का तापमान 35 डिग्री है और कार के अंदर एसी चलने के बाद तापमान गिरकर 25 डिग्री तक आ चुका है, तो रीसर्कुलेशन मोड ऑन होने पर सिस्टम बाहर की 35 डिग्री वाली हवा को छोड़कर अंदर की 25 डिग्री वाली हवा को ही और ठंडा करना शुरू कर देगा. अगली बार यह हवा और ठंडी होकर एसी वेंट्स तक पहुंचेगी. यही वजह है कि इस मोड को ऑन करते ही कार में बर्फ जैसी कूलिंग मिलने लगती है.

पेट्रोल-डीजल की बचत से क्या है इसका सीधा कनेक्शन?

कार का एसी कंप्रेसर सीधे इंजन की ताकत से एक बेल्ट (Drive Belt) के जरिए चलता है. जब एसी को लगातार बाहर की तपती हवा को ठंडा करने का भारी काम सौंपा जाता है, तो कंप्रेसर को अपनी पूरी क्षमता पर लगातार चलना पड़ता है. इसका सीधा दबाव कार के इंजन पर पड़ता है और गाड़ी ज्यादा तेल पीने लगती है.

लेकिन जब आप रीसर्कुलेशन मोड ऑन करते हैं, तो केबिन जल्दी ठंडा हो जाता है और एसी का काम काफी कम हो जाता है. आज की आधुनिक कारों में वेरिएबल डिस्प्लेसमेंट कंप्रेसर (Variable Displacement Compressor) आते हैं, जो केबिन का वांछित तापमान आते ही ऑटोमैटिकली अपनी एनर्जी खपत को कम कर देते हैं. इससे इंजन पर पड़ने वाला अतिरिक्त भार घट जाता है और कार की फ्यूल एफिशिएंसी (माइलेज) में सुधार होता है. हालांकि एक-दो छोटे सफर में आपको शायद इसका अंतर न दिखे, लेकिन पूरे गर्मी के मौसम में अगर आप रोजाना इस ट्रिक का इस्तेमाल करते हैं, तो फ्यूल की एक बड़ी बचत साफ देखने को मिलेगी.

भारी ट्रैफिक और डस्ट में भी है मददगार, लेकिन बरतें यह सावधानी

विशेषज्ञों के मुताबिक, जब भी आप धूप में खड़ी गर्म कार में बैठें, तो शुरुआत में कुछ सेकंड शीशे नीचे करने के बाद तुरंत रीसर्कुलेशन मोड ऑन कर देना चाहिए. इसके अलावा, जब आप किसी भारी ट्रैफिक जाम, धूल भरे रास्ते या प्रदूषण वाले इलाके से गुजर रहे हों, तब यह मोड सबसे ज्यादा फायदेमंद होता है, क्योंकि यह बाहर के जहरीले धुएं, कार्बन और बदबू को कार के अंदर आने से पूरी तरह रोक देता है.

लेकिन ध्यान रहे, एक बड़ी सावधानी भी जरूरी है! इस मोड का लगातार कई घंटों तक इस्तेमाल नहीं करना चाहिए. अगर कार में 4-5 लोग बैठे हैं और केबिन पूरी तरह सील है, तो लंबे समय तक अंदर की ही हवा रीसर्कुलेट होने से कार में कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) का स्तर बढ़ सकता है. इससे केबिन के अंदर सफोकेशन होने लगता है, हवा बासी हो जाती है और ड्राइवर या यात्रियों को सुस्ती, सिरदर्द या थकान महसूस हो सकती है. इसलिए लंबी ड्राइव के दौरान हर 20 से 30 मिनट में कुछ देर के लिए इस बटन को बंद करके ‘फ्रेश एयर मोड’ चालू कर देना चाहिए ताकि ताजी ऑक्सीजन अंदर आ सके.

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 दक्षिण कोरिया की दिग्गज कार निर्माता कंपनी हुंडई (Hyundai Motor) पिछले काफी समय से ब्राजीलियाई ऑटोमोबाइल बाजार के लिए अपनी बेहद लोकप्रिय हैचबैक i20 के नेक्स्ट-जनरेशन मॉडल को टीज कर रही थी। अब कंपनी ने आखिरकार इस चौथी जनरेशन (4th Gen) की हुंडई i20 के पूरे लुक और फीचर्स से आधिकारिक तौर पर पर्दा उठा दिया है। ऑल-न्यू हुंडई i20 में सबसे बड़ा और चौंकाने वाला बदलाव इसके बाहरी डिजाइन (एक्सटीरियर) में किया गया है। भारत में बिक रहे मौजूदा मॉडल की शार्प और स्पोर्टी स्टाइलिंग के विपरीत, अब इस नई कार को पहले से ज्यादा अपराइट (सीधा) और बोल्ड लुक दिया गया है, जिसमें एसयूवी या क्रॉसओवर से प्रेरित कई तगड़े एलिमेंट्स को शामिल किया गया है।

क्रॉसओवर थीम पर बेस्ड है एक्सटीरियर, दिखती है पहले से कहीं ज्यादा मस्कुलर

डिजाइन के मामले में पहली ही नजर में नई हुंडई i20 अपने पुराने मॉडल के मुकाबले काफी ज्यादा दमदार, चौड़ी और बड़ी नजर आती है। इसके फ्रंट हिस्से की बात करें तो इसमें आधुनिक Y-शेप के एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप्स (DRLs) दिए गए हैं, जो आपस में एक बेहद पतली और आकर्षक लाइट बार से जुड़े हुए हैं। इसके फ्रंट बंपर पर साफ तौर पर दिखने वाली ब्लैक क्लैडिंग और लेयर्ड डिजाइन दिया गया है, जो इसे रफ-एंड-टफ लुक देता है।

कार के साइड प्रोफाइल पर नजर डालते ही इसका क्रॉसओवर अवतार और भी ज्यादा निखर कर सामने आता है। कार के व्हील आर्च को पहले से ज्यादा उभरा हुआ (मस्कुलर) बनाया गया है और बॉडी के निचले हिस्से की सुरक्षा के लिए मोटी काली क्लैडिंग दी गई है। इसकी विंडो लाइन पीछे की तरफ तेजी से ऊपर की ओर उठती है, जो इसे एक डायनेमिक स्टांस देती है। कार के टॉप वेरिएंट्स में शानदार दिखने वाले 17-इंच के अलॉय व्हील्स का इस्तेमाल किया गया है।

कार के रियर (पीछे) प्रोफाइल को देखें तो नई i20 में आजकल ट्रेंड में चल रही कनेक्टेड एलईडी टेल लैंप्स, सिल्वर फिनिशिंग डिटेलिंग वाला एक मोटा स्पोर्टी बंपर और टेलगेट डिजाइन में ही इंटीग्रेटेड रूफ स्पॉइलर दिया गया है। कुल मिलाकर, नया मॉडल एक सामान्य छोटी हैचबैक कार के बजाय एक प्रीमियम क्रॉसओवर हैचबैक जैसा अहसास कराता है।

डायमेंशन में हुआ बड़ा बदलाव, लंबाई में पुराने मॉडल को पछाड़ा

अगर चौथी जनरेशन की हुंडई i20 के आकार (डायमेंशन) पर नजर डालें तो भारतीय बाजार में अभी बिक रहे थर्ड-जेनरेशन मॉडल के मुकाबले यह काफी बड़ी हो गई है।

• इस नई कार की कुल लंबाई $4,130\text{ mm}$ रखी गई है, जिससे यह पुराने मॉडल से पूरे $135\text{ mm}$ ज्यादा लंबी हो गई है।

• कार की चौड़ाई भी $5\text{ mm}$ बढ़ाकर $1,780\text{ mm}$ कर दी गई है।

• हालांकि, इसके एरोडायनामिक्स को बेहतर करने के लिए ऊंचाई को $10\text{ mm}$ घटाकर $1,495\text{ mm}$ किया गया है।

• दिलचस्प बात यह है कि कार के इंटीरियर स्पेस को तय करने वाला इसका व्हीलबेस पुराने मॉडल की तरह ही $2,580\text{ mm}$ पर बरकरार रखा गया है।

लग्जरी कारों जैसा कर्व्ड डिस्प्ले केबिन, फीचर्स की लगी झड़ी

कार के इंटीरियर की बात करें तो हुंडई ने इसके केबिन को पूरी तरह से री-डिजाइन कर एक प्रीमियम लुक दिया है। कार के डैशबोर्ड पर अब एक बेहद आधुनिक कर्व्ड डिस्प्ले पैनल लगाया गया है। इसके हायर वेरिएंट्स में एक ही सिंगल फ्रेम के अंदर $12.3\text{ इंच}$ का फुल डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और $12.3\text{ इंच}$ का ही इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन सिस्टम सेट किया गया है, जो कार को अंदर से बेहद लग्जरी लुक देता है।

कार के सेंटर कंसोल का लेआउट अब पहले से ज्यादा साफ-सुथरा और वर्टिकल है। इसमें क्लाइमेट कंट्रोल्स के दोनों तरफ बेहद पतले और स्लीक एयर-कंडीशनिंग वेंट्स दिए गए हैं। साथ ही, इसमें हुंडई के नए मोर्स-कोड से प्रेरित इल्यूमिनेटेड (चमकने वाले) लोगो वाला नया थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिलता है।

कार के केबिन थीम को हल्के ग्रे और क्रीम शेड्स के बेहतरीन कॉम्बिनेशन से सजाया गया है। इसके अन्य प्रीमियम फीचर्स की बात करें तो डैशबोर्ड और दरवाजों पर सॉफ्ट-टच मटीरियल, सीटों पर i20 की हल्की ब्रांडिंग वाली सेमी-लेदरेट अपहोल्स्ट्री, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले, कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी, ओवर-द-एयर (OTA) सॉफ्टवेयर अपडेट, वायरलेस चार्जिंग पैड और रियर एसी वेंट्स शामिल हैं।

सफर को आरामदायक बनाने के लिए कार की दूसरी पंक्ति (रियर सीट) में 60:40 स्प्लिट-फोल्डिंग का फीचर मिलता है, जिसके साथ ही सभी पैसेंजर्स के लिए एडजस्टेबल हेडरेस्ट और सुरक्षित थ्री-पॉइंट सीटबेल्ट भी दिए गए हैं। इस कार में $346\text{ लीटर}$ की बड़ी बूट कैपेसिटी मिलती है। हालांकि, ब्राजील-स्पेसिफिकेशन वाले इस मॉडल में सनरूफ देखने को नहीं मिल रही है, जबकि भारत में बिकने वाले i20 के टॉप ट्रिम्स में ग्राहकों को सनरूफ का फीचर दिया जाता है।

सुरक्षा के मामले में नो कॉम्प्रोमाइज, ADAS सुइट से है लैस

नई जनरेशन की हुंडई i20 में सुरक्षा मानकों को भी जबरदस्त तरीके से अपग्रेड किया गया है। पैसेंजर्स की सुरक्षा के लिए इस कार के सभी वेरिएंट्स में छह एयरबैग (6 Airbags) पूरी तरह से स्टैंडर्ड तौर पर दिए गए हैं। वहीं, इसके टॉप-एंड वेरिएंट्स में हुंडई का एडवांस ‘स्मार्टसेंस’ एडास (ADAS – एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम) सुइट दिया गया है। इसमें एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग, लेन-कीपिंग असिस्ट, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट और सेफ़ एग्ज़िट वॉर्निंग जैसे कई बेहतरीन लाइफ-सेविंग फीचर्स शामिल हैं।

टर्बो पेट्रोल इंजन की पावर और 6 शानदार वेरिएंट्स विकल्प

कार के मैकेनिकल्स और पावरट्रेन की बात करें तो इसमें हुंडई का दमदार $1.0\text{ लीटर}$, तीन-सिलेंडर वाला पेट्रोल इंजन इस्तेमाल किया गया है। यह टर्बोचार्ज्ड इंजन $115\text{ hp}$ की मैक्सिमम पावर और $172\text{ Nm}$ का पीक टॉर्क जनरेट करने में पूरी तरह सक्षम है। ब्राजीलियाई बाजार के लिए, हुंडई इस नई i20 को कुल छह शानदार वेरिएंट्स में पेश करेगी, जिसमें Comfort, Limited, Limited Turbo, X Line, Platinum और Ultimate वेरिएंट्स शामिल हैं।

क्या भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार में दस्तक देगी यह नई हैचबैक?

भारत में तीसरी-जनरेशन की हुंडई i20 को साल 2020 में लॉन्च किया गया था, जिसे समय-समय पर कई फेसलिफ्ट और कॉस्मेटिक अपडेट्स दिए गए हैं। चौथी-जनरेशन की यह ऑल-न्यू हुंडई i20 फिलहाल हुंडई की ब्राजील स्थित पिरासिसाबा फैसिलिटी (प्लान्ट) में बनाई जा रही है और इसे शुरुआती तौर पर केवल ब्राजील के मार्केट के लिए ही डिजाइन और पेश किया गया है। फिलहाल, हुंडई मोटर ने भारत सहित अन्य वैश्विक बाजारों में इस स्पेसिफिक मॉडल को लॉन्च करने की अपनी किसी भी योजना या टाइमलाइन की आधिकारिक पुष्टि नहीं की है।

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नई दिल्ली।  भारतीय बाजार में अपनी दमदार और हाई-टेक इलेक्ट्रिक स्कूटर्स के लिए मशहूर कंपनी एथर एनर्जी (Ather Energy) ने अपने ग्राहकों को एक बड़ा तोहफा दिया है। एथर ने अपने स्कूटर्स को पहले से कहीं ज्यादा स्मार्ट और एडवांस्ड बनाते हुए एक नया और बेहद शानदार फीचर ‘Voice on Ather’ लॉन्च कर दिया है। इस धांसू फीचर की सबसे खास बात यह है कि अब राइडर को स्कूटर के फीचर्स इस्तेमाल करने के लिए हैंडल से हाथ हटाने या स्क्रीन को छूने की बिल्कुल जरूरत नहीं होगी। राइडर सिर्फ अपनी आवाज (वॉइस कमांड) के जरिए कई महत्वपूर्ण काम चुटकियों में कर सकेंगे। इतना ही नहीं, आने वाले समय में यह स्कूटर खुद भी राइडर से बातचीत करेगा और जरूरी सलाह देगा।

इन मॉडल्स के राइडर्स को मिलेगा इस जादुई फीचर का फायदा

कंपनी की ओर से दी गई जानकारी के मुताबिक, यह नया वॉइस कंट्रोल फीचर एथर के Gen 3 (तीसरी पीढ़ी) और उससे नए सभी मॉडल्स में काम करेगा। अगर आपके पास Ather 450X, Ather 450 Apex या फिर फैमिली स्कूटर Rizta Z है, तो आप इस फीचर का आनंद ले सकते हैं। इसके लिए राइडर्स को बस अपने ब्लूटूथ हेडसेट या कंपनी के खास ‘Halo’ स्मार्ट हेलमेट को स्कूटर से कनेक्ट करना होगा। इसके बाद राइडर केवल बोलकर ही जीपीएस नेविगेशन शुरू कर सकते हैं, किसी नई जगह को सर्च कर सकते हैं या फिर रास्ते में पड़ने वाले नजदीकी एथर ग्रिड चार्जिंग स्टेशन का पता लगा सकते हैं।

देखें एथर के इन धाकड़ स्कूटर्स की मौजूदा कीमतें

अगर आप भी एथर का नया स्कूटर घर लाने की सोच रहे हैं, तो इन मॉडल्स की शुरुआती कीमतें कुछ इस प्रकार हैं:

• Ather 450X: ₹ 1,52,499 (शुरुआती कीमत)

• Ather 450 Apex: ₹ 1,94,999 (शुरुआती कीमत)

• Ather Rizta Z: ₹ 1,36,999 (शुरुआती कीमत)

नोट: ध्यान रहे कि जैसे-जैसे इन स्कूटर्स में नए और आधुनिक फीचर्स जुड़ते जाएंगे, भविष्य में इनकी कीमतों में थोड़ी बढ़ोतरी भी देखी जा सकती है।

फोन कॉल से लेकर गाड़ी की सेटिंग तक… सब कुछ आवाज से कंट्रोल

एथर का यह नया ‘वॉइस ऑन एथर’ फीचर सिर्फ रास्ता खोजने या नेविगेशन तक ही सीमित नहीं है। गाड़ी चलाते समय राइडर्स अपनी आवाज के जरिए किसी को भी फोन कॉल मिला सकते हैं और म्यूजिक प्लेबैक (गाना बदलने या वॉल्यूम कम-ज्यादा करने) को कंट्रोल कर सकते हैं। सबसे हैरान करने वाली बात यह है कि अब स्कूटर की बेहद तकनीकी सेटिंग्स को भी आवाज से बदला जा सकेगा। राइडर चलते स्कूटर में ट्रैक्शन कंट्रोल को ऑन-ऑफ कर सकते हैं और एथर के खास ‘Magic Twist’ रीजनरेशन लेवल को भी अपनी वॉइस कमांड से एडजस्ट कर सकते हैं।

भविष्य में ‘इंसानों’ की तरह बात करेगा आपका स्कूटर!

एथर एनर्जी ने खुलासा किया है कि यह पूरा वॉइस सिस्टम एडवांस एआई तकनीक यानी LLM (लार्ज लैंग्वेज मॉडल) और नेचुरल लैंग्वेज प्रोसेसिंग (NLP) पर आधारित है। कंपनी भविष्य में इसे और ज्यादा अपग्रेड करने की तैयारी कर रही है। आने वाले दिनों में यह स्कूटर सिर्फ आपकी सुनेगा ही नहीं, बल्कि खुद आगे से आपसे बात करेगा। यह आपको सफर के दौरान रास्ते के शॉर्टकट बताएगा, बैटरी कम होने पर अलर्ट देगा, सेफ्टी फीचर्स की याद दिलाएगा और कई अन्य जरूरी सुझाव देगा। इस तकनीक के आने के बाद भारत में टू-व्हीलर राइडिंग का अनुभव पूरी तरह से बदलने वाला है।

अगर आप भी इस समय अपने लिए एक नई और दमदार फीचर्स वाली कार खरीदने की प्लानिंग कर रहे हैं, तो आपके पास एक बेहद शानदार और पैसा वसूल मौका है। दिग्गज दक्षिण कोरियाई कार निर्माता कंपनी किआ मोटर्स (Kia Motors) भारतीय ग्राहकों के लिए एक धमाकेदार डिस्काउंट ऑफर लेकर आई है। कंपनी ने अपनी पॉपुलर गाड़ियों सेल्टोस, सोनेट, सिरोस और कार्निवल सहित कई मॉडलों पर कुल 2.70 लाख रुपये तक के बंपर डिस्काउंट का ऐलान किया है।

हालांकि, ध्यान देने वाली बात यह है कि कंपनी का यह जबरदस्त ऑफर महीने के आखिर में आया है और सिर्फ 31 मई तक ही वैलिड (वैध) है। ऐसे में जो लोग किआ की कार घर लाना चाहते हैं, उनके पास इस डिस्काउंट का फायदा उठाने के लिए अब सिर्फ 6 दिन का ही समय बचा है।

डिस्काउंट में क्या-क्या है शामिल? डीलरशिप पर जरूर करें संपर्क

किआ मोटर्स द्वारा दिए जा रहे इस आकर्षक डिस्काउंट ऑफर के तहत ग्राहकों को कई तरह के फायदे एक साथ मिल रहे हैं। इसमें भारी कैश डिस्काउंट के अलावा एक्सचेंज बोनस (Exchange Bonus), स्क्रैपेज बेनिफिट्स (Scrappage Benefits), लॉयल्टी रिवॉर्ड और कॉर्पोरेट डिस्काउंट शामिल हैं।

आपको बता दें कि यह डिस्काउंट अलग-अलग मॉडल और उनके वेरिएंट के हिसाब से तय किया गया है। इसके साथ ही डिस्काउंट की अंतिम राशि अलग-अलग शहरों और डीलर के पास मौजूद गाड़ियों के स्टॉक (Stock) के आधार पर कम या ज्यादा हो सकती है। इसलिए कार खरीदने से पहले अपने नजदीकी किआ डीलरशिप पर जाकर ऑफर की पूरी और सटीक जानकारी जरूर ले लें।

जानिए किस किआ मॉडल पर मिल रहा है कितना डिस्काउंट?

1. किआ सेल्टोस (Kia Seltos Discount)

सेल्टोस किआ मोटर्स की भारतीय बाजार में सबसे ज्यादा बिकने वाली मिड-साइज एसयूवी (Mid-Size SUV) है। फिलहाल कंपनी इसके MY25 (साल 2025 में बने मॉडल) स्टॉक पर पूरे 95,000 रुपये तक का तगड़ा डिस्काउंट दे रही है। प्रीमियम केबिन, फीचर-लोडेड इंटीरियर और शानदार पावरट्रेन ऑप्शन के साथ आने वाली इस कार का मुकाबला हुंडई क्रेटा, टाटा सिएरा और मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा से होता है।

2. किआ सोनेट (Kia Sonet Discount)

हुंडई वेन्यू, टाटा नेक्सन और महिंद्रा XUV 3XO को सीधी टक्कर देने वाली किआ सोनेट पर मई के अंत तक 35,000 रुपये तक की छूट दी जा रही है। सबसे अच्छी बात यह है कि यह ऑफर नए MY26 मॉडलों पर भी लागू है। वहीं, पुराने MY25 के बचे हुए चुनिंदा स्टॉक पर 30,000 रुपये तक का डिस्काउंट मिल रहा है।

3. किआ सिरोस (Kia Syros Discount)

भारतीय सड़कों पर धमाल मचाने वाली किआ की एक और कॉम्पैक्ट एसयूवी ‘सिरोस’ पर ग्राहक 85,000 रुपये तक की बड़ी बचत कर सकते हैं। यह अधिकतम छूट किआ सिरोस के MY25 स्टॉक पर उपलब्ध है। इसके अलावा, अगर आप बिल्कुल लेटेस्ट MY26 यूनिट्स खरीदते हैं, तो आपको 50,000 रुपये तक का डिस्काउंट बेनिफिट मिलेगा।

4. किआ कार्निवल (Kia Carnival Discount)

कंपनी के इस पूरे डिस्काउंट कैंपेन में सबसे बड़ा और बंपर फायदा किआ की सबसे प्रीमियम लग्जरी एमपीवी (MPV) ‘कार्निवल’ पर मिल रहा है। इस आलीशान गाड़ी को खरीदने पर ग्राहकों को कुल 2.70 लाख रुपये तक के बंपर बेनिफिट्स दिए जा रहे हैं। इसमें 2 लाख रुपये का सीधा एक्सचेंज बोनस, स्क्रैपेज और कॉर्पोरेट ऑफर्स शामिल हैं। यह गाड़ी अपनी महाराजा जैसी आरामदायक सीटों और धांसू फीचर्स के लिए जानी जाती है।

5. किआ कैरेंस क्लैविस (Kia Carens Clavis Discount)

फैमिली सेगमेंट की इस गाड़ी के चुनिंदा टर्बो-पेट्रोल वेरिएंट्स पर कंपनी 1.55 लाख रुपये तक का भारी-भरकम फायदा दे रही है। इतना ही नहीं, इसके साथ कंपनी 5 साल की एक्सटेंडेड वारंटी (Extended Warranty) भी बिल्कुल मुफ्त दे रही है। वहीं, इसके डीजल और नॉर्मल पेट्रोल (Naturally Aspirated) वेरिएंट्स पर 85,000 रुपये तक का लाभ मिल रहा है।

6. कैरेंस क्लैविस ईवी (Carens Clavis EV Discount)

इलेक्ट्रिक वीइकल (EV) खरीदने वालों के लिए भी किआ ने शानदार इंतजाम किया है। इस इलेक्ट्रिक MPV पर कुल 2.15 लाख रुपये तक के बंपर फायदे दिए जा रहे हैं। इस ऑफर में भी एक्सचेंज, स्क्रैपेज सपोर्ट और कॉर्पोरेट स्कीम को शामिल किया गया है।

7. स्टैंडर्ड किआ कैरेंस (Standard Kia Carens)

अगर आप किआ कैरेंस का रेगुलर या स्टैंडर्ड मॉडल खरीदना चाहते हैं, तो इस पर भी कंपनी 40,000 रुपये तक के बेनिफिट्स दे रही है, जिसमें एक्सचेंज बोनस और लॉयल्टी बोनस मुख्य रूप से शामिल हैं। कम कीमत में बड़ी फैमिली के लिए स्पेस और आराम का यह एक बेहतरीन विकल्प है।

ऑटो डेस्क। जापानी वाहन निर्माता कंपनी होंडा (Honda) ने अपनी ‘2026 ग्लोबल प्रेस कॉन्फ्रेंस’ (Global Business Briefing) में एक नए Hybrid Sedan Prototype को पेश कर दुनिया भर के ऑटोमोबाइल बाजार में हलचल मचा दी है। इस शानदार प्रोटोटाइप के जरिए कंपनी ने अपनी अगली पीढ़ी (Next-Gen) की सेडान्स की एक झलक दिखाई है, जो पूरी तरह से नए हाइब्रिड प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी। यह कार होंडा के भविष्य के इलेक्ट्रिफिकेशन और स्मार्ट मोबिलिटी रोडमैप का एक बेहद महत्वपूर्ण हिस्सा है, जिसे 2030 तक सबसे पहले नॉर्थ अमेरिका के बाजारों में लॉन्च किया जाएगा।

नई Twin-Motor हाइब्रिड टेक्नोलॉजी: 10% ज्यादा माइलेज, 30% कम लागत

होंडा ने घोषणा की है कि साल 2027 के बाद आने वाले उसके सभी नए हाइब्रिड मॉडल पूरी तरह से एडवांस Twin-Motor Hybrid System से लैस होंगे। कंपनी ने इस सिस्टम को इस तरह डिजाइन किया है कि इंजन अपनी अधिकतम क्षमता (Most Efficient Zone) पर काम कर सके।

• शानदार माइलेज: यह नई तकनीक मौजूदा हाइब्रिड सिस्टम के मुकाबले 10 प्रतिशत से ज्यादा का बेहतर माइलेज (Fuel Economy) देगी।

• किफायती दाम: सबसे बड़ी बात यह है कि होंडा ने इस पूरे हाइब्रिड सिस्टम की मैन्युफैक्चरिंग कॉस्ट (लागत) में लगभग 30 प्रतिशत तक की कमी करने का दावा किया है। इसका सीधा फायदा ग्राहकों को कम ऑपरेटिंग कॉस्ट और बेहतर परफॉर्मेंस के रूप में मिलेगा।

इलेक्ट्रिक AWD सिस्टम: हर रास्ते पर मिलेगी बेजोड़ ग्रिप

इस नई सेडान में Electric All-Wheel Drive (AWD) यूनिट दी जाएगी। यह सिस्टम मोटर कंट्रोल को बेहद सटीक, तेज और रिस्पॉन्सिव बनाएगा।

ड्राइविंग एक्सपीरियंस: होंडा का ध्यान सिर्फ माइलेज पर नहीं, बल्कि ड्राइविंग के मजे (Joy of Driving) पर भी है। यह ई-एवीडी सिस्टम तीखे मोड़ों, गीली सड़कों या खराब रास्तों पर कार की रोड ग्रिप को कई गुना मजबूत कर देगा, जिससे हाई-स्पीड में भी बेहतरीन स्टेबिलिटी मिलेगी।

नेक्स्ट-जनरेशन ADAS (2028): नेविगेशन आधारित ड्राइविंग सपोर्ट

सुरक्षा और तकनीक को अगले स्तर पर ले जाते हुए होंडा 2028 से अपने हाइब्रिड लाइनअप में नेक्स्ट-जनरेशन Advanced Driver Assistance System (ADAS) को शामिल करने जा रही है।

• यह सिस्टम एक्सप्रेसवे के साथ-साथ सामान्य शहरी सड़कों पर भी स्टीयरिंग, ब्रेकिंग और एस्केलेरेशन को खुद सपोर्ट करेगा।

• यह तकनीक ड्राइवर के Navigation Inputs (जीपीएस रूट) को समझकर खुद को एडजस्ट करेगी, जिससे सफर पूरी तरह स्ट्रेस-फ्री हो जाएगा। हालांकि, होंडा ने स्पष्ट किया है कि यह पूरी तरह ऑटोनॉमस (ड्राइवर-लेस) सिस्टम नहीं बल्कि एक बेहद एडवांस सेमी-ऑटोनॉमस ड्राइविंग असिस्टेंस होगा।

डिजाइन: ग्लोबल अकॉर्ड जैसा स्पोर्टी और प्रीमियम लुक

लुक के मामले में यह प्रोटोटाइप बेहद आक्रामक और फ्यूचरिस्टिक दिखाई देता है। इसका Fastback Style काफी हद तक वैश्विक बाजार में बिकने वाली ‘Honda Accord’ की याद दिलाता है।

• फ्रंट प्रोफाइल: कार के फ्रंट में स्प्लिट हेडलैंप सेटअप (Split Headlamp), आकर्षक ब्लैक फिनिश ग्रिल और होंडा का नया लोगो (New Emblem) दिया गया है।

• साइड और रियर प्रोफाइल: साइड में चौड़े व्हील आर्चेस, ढलान वाली कूपे जैसी रूफलाइन और स्पोर्टी अलॉय व्हील्स इसके डायनामिक लुक को बढ़ाते हैं। पीछे की तरफ पूरी चौड़ाई में फैले कनेक्टेड एलईडी टेल लैंप्स (Connected LED Tail Lamps) और ब्लैक फिनिश बंपर इसे बेहद प्रीमियम लुक देते हैं।

भारत को लेकर क्या है होंडा का प्लान?

भले ही यह हाइब्रिड सेडान भारत में लॉन्च नहीं होने जा रही है, लेकिन भारतीय ग्राहकों के लिए होंडा के पास एक अलग और बड़ा प्लान है। होंडा भारत में अपनी पहचान मजबूत करने के लिए पूरी तरह से एसयूवी (SUV) पोर्टफोलियो पर फोकस कर रही है:

• Compact & Midsize SUVs: रिपोर्ट्स के मुताबिक, होंडा 2028 तक भारतीय बाजार के लिए एक नई कॉम्पैक्ट एसयूवी और एक मिडसाइज एसयूवी पर काम कर रही है (जो कंपनी के ‘0 Alpha Electric SUV Concept’ पर आधारित हो सकती है)।

• बड़ा रोडमैप: होंडा का लक्ष्य 2030 तक भारत में 10 नए मॉडल उतारने का है, जिनमें से 7 शुद्ध रूप से एसयूवी सेगमेंट की होंगी।

नई दिल्ली: भारतीय ऑटोमोबाइल जगत के लिए एक बेहद गर्व करने वाली खबर सामने आई है। भारत की दिग्गज और प्रतिष्ठित मोटरसाइकिल निर्माता कंपनी रॉयल एनफील्ड (Royal Enfield) ने वैश्विक स्तर पर एक ऐसी ऐतिहासिक कामयाबी हासिल की है, जिसने पूरी दुनिया को चौंका दिया है। हाल ही में जारी हुई ‘ब्रांड फाइनेंस ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री 2026’ (Brand Finance Automotive Industry 2026) की ताजा रिपोर्ट में रॉयल एनफील्ड को दुनिया की तीसरी सबसे मजबूत ऑटोमोबाइल ब्रांड (World’s 3rd Strongest Automotive Brand) का गौरवशाली दर्जा मिला है। सबसे खास और हैरान करने वाली बात यह है कि इस भारतीय ब्रांड ने लग्जरी और सुपरकार बनाने वाली दुनिया की दिग्गज विदेशी कंपनियों जैसे ऑडी (Audi) और फेरारी (Ferrari) को भी काफी पीछे छोड़ दिया है।

इस वैश्विक सूची में अब केवल दिग्गज कार निर्माता कंपनी टोयोटा (Toyota) पहले और बीएमडब्ल्यू (BMW) दूसरे स्थान पर रहकर रॉयल एनफील्ड से आगे हैं। रिपोर्ट के अनुसार, रॉयल एनफील्ड ने इस रैंकिंग में 100 में से 88.6 का बेहतरीन ब्रैंड स्ट्रेंथ इंडेक्स (BSI) स्कोर हासिल किया है, जिसके चलते कंपनी को प्रतिष्ठित ‘AAA’ ब्रांड रेटिंग दी गई है। इसके साथ ही, वैश्विक बाजारों में बढ़ती जबरदस्त लोकप्रियता के दम पर कंपनी की कुल ब्रांड वैल्यू (Brand Value) भी 30 प्रतिशत की भारी उछाल के साथ अब 1.2 अरब डॉलर (USD 1.2 Billion) के पार पहुंच गई है।

दुनिया के 80 से ज्यादा देशों में फैला ‘बुलेट’ का साम्राज्य

रॉयल एनफील्ड ने पिछले कुछ सालों में खुद को सिर्फ भारतीय बाजार तक सीमित न रखकर अंतरराष्ट्रीय स्तर पर बहुत तेजी से स्थापित किया है। कंपनी आज की तारीख में दुनिया के 80 से अधिक देशों में अपनी धाक जमा चुकी है। वैश्विक स्तर पर ग्राहकों तक अपनी पहुंच आसान बनाने के लिए कंपनी ने 3,200 से अधिक रिटेल आउटलेट्स (Touchpoints) का एक विशाल नेटवर्क तैयार किया है। इतना ही नहीं, विदेशी बाजारों में बढ़ती मांग को समय पर पूरा करने और स्थानीय स्तर पर पकड़ मजबूत करने के लिए कंपनी भारत के बाहर सात अत्याधुनिक इंटरनेशनल असेंबली प्लांट (CKD Assembly Plants) भी सफलतापूर्वक चला रही है। यही वजह है कि यूरोप, दक्षिण अमेरिका, दक्षिण-पूर्व एशिया और ऑस्ट्रेलिया जैसे विकसित और बड़े बाजारों में रॉयल एनफील्ड की मोटरसाइकिलों की डिमांड ग्राफ दिन-ब-दिन ऊपर चढ़ता जा रहा है।

मिड-साइज बाइक सेगमेंट में एकछत्र राज और ‘हिमालयन’ का जलवा

रॉयल एनफील्ड की इस ऐतिहासिक सफलता के पीछे उसकी बेहद सटीक और केंद्रित प्रोडक्ट स्ट्रेटेजी (Product Strategy) रही है। कंपनी ने वैश्विक स्तर पर 250 सीसी से लेकर 750 सीसी तक के मिड-साइज (Mid-Size) मोटरसाइकिल सेगमेंट पर अपनी सबसे मजबूत पकड़ बनाई है। कंपनी की हंटर 350 (Hunter 350), सुपर मीटियोर 650 (Super Meteor 650) और हाल ही में लॉन्च हुई नई हिमालयन 450 (Himalayan 450) जैसी प्रीमियम बाइकों को दुनिया भर के राइडर्स और टूरिंग के शौकीनों से शानदार प्रतिक्रिया मिल रही है। खासतौर पर एडवेंचर लवर्स के लिए पेश की गई हिमालयन 450 के दम पर कंपनी अब ग्लोबल एडवेंचर मोटरसाइकिल मार्केट में तेजी से बड़े स्थापित ब्रांड्स को कड़ी टक्कर दे रही है।

1901 में ब्रिटेन से शुरू हुआ सफर, आज भारत की पहचान

रॉयल एनफील्ड का इतिहास बेहद शानदार और लंबा रहा है। यह दुनिया के सबसे पुराने मोटरसाइकिल ब्रांड्स में से एक है, जो साल 1901 में अपनी स्थापना के बाद से आज तक लगातार बिना रुके उत्पादन (Continuous Production) कर रहा है। हालांकि इस ब्रांड का सफर ब्रिटेन (UK) से शुरू हुआ था, लेकिन समय के साथ इसका पूरा प्रोडक्शन भारत में शिफ्ट हो गया और यह आयशर मोटर्स (Eicher Motors) का हिस्सा बनकर शुद्ध रूप से एक भारतीय सांस्कृतिक पहचान (Cultural Icon) बन गई। कभी सिर्फ भारी-भरकम और पारंपरिक रेट्रो स्टाइल बाइकों के लिए जानी जाने वाली रॉयल एनफील्ड ने आज खुद को एक वैश्विक प्रीमियम लाइफस्टाइल और लेजर मोटरसायकलिंग ब्रांड के रूप में पूरी तरह से ट्रांसफॉर्म कर लिया है।

नई दिल्ली: भारतीय सड़कों पर राज करने वाली टाटा मोटर्स ने एक बार फिर ऑटोमोबाइल जगत में तहलका मचा दिया है। कंपनी ने अपनी सबसे सुरक्षित और स्टाइलिश प्रीमियम हैचबैक Altroz iCNG AMT को आधिकारिक तौर पर लॉन्च कर दिया है। ₹8.69 लाख की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत के साथ यह कार अब देश की पहली ऐसी प्रीमियम हैचबैक बन गई है, जो कंपनी फिटेड सीएनजी (CNG) के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (AMT) की सुविधा दे रही है।

टाटा की यह नई पेशकश उन लोगों के लिए वरदान साबित होगी जो शहर के ट्रैफिक में क्लच दबाने की झंझट से मुक्ति चाहते हैं और साथ ही पेट्रोल के भारी खर्च से भी बचना चाहते हैं। टियागो, टिगोर और पंच की सफलता के बाद अल्ट्रोज अब टाटा की चौथी ऐसी गाड़ी है जिसमें CNG और AMT का बेजोड़ संगम देखने को मिलेगा।

पावरफुल इंजन और बेहतरीन परफॉर्मेंस

अल्ट्रोज iCNG AMT में टाटा का वही भरोसेमंद 1.2-लीटर, 3-सिलेंडर रेवोट्रॉन पेट्रोल इंजन इस्तेमाल किया गया है। इसे आधुनिक 5-स्पीड AMT गियरबॉक्स के साथ ट्यून किया गया है। परफॉर्मेंस की बात करें तो पेट्रोल मोड पर यह 87 bhp की पावर और 115 Nm का टॉर्क जनरेट करती है, जबकि सीएनजी मोड पर यह 73.5 bhp तक की पावर और 103 Nm का टॉर्क देने में सक्षम है।

इस कार की सबसे बड़ी तकनीकी खूबी इसकी ‘सिंगल ECU’ तकनीक है। इसकी मदद से कार बिना किसी देरी के सीधे सीएनजी मोड पर स्टार्ट हो जाती है। इतना ही नहीं, ड्राइविंग के दौरान गैस खत्म होने पर यह बिना झटके के खुद-ब-खुद पेट्रोल पर शिफ्ट हो जाती है।

ट्विन-सिलेंडर तकनीक: अब बूट स्पेस से कोई समझौता नहीं

अमूमन सीएनजी कारों में सबसे बड़ी समस्या सामान रखने की जगह (Boot Space) को लेकर होती है, लेकिन टाटा ने अपनी ट्विन-सिलेंडर तकनीक से इसे खत्म कर दिया है। कार में एक भारी सिलेंडर के बजाय दो छोटे सिलेंडर फर्श के नीचे फिट किए गए हैं। इस स्मार्ट इंजीनियरिंग की बदौलत अल्ट्रोज में 210 लीटर का शानदार बूट स्पेस मिलता है, जो इस सेगमेंट की किसी भी अन्य सीएनजी कार में नामुमकिन है।

लग्जरी फीचर्स और ‘फाइव स्टार’ सुरक्षा

टाटा ने अल्ट्रोज के इस नए अवतार को केवल बजट तक सीमित नहीं रखा है, बल्कि इसे प्रीमियम फीचर्स से लैस किया है। इसमें आपको 10.25-इंच का बड़ा टचस्क्रीन, डिजिटल क्लस्टर, वायरलेस चार्जिंग, सनरूफ और 360-डिग्री कैमरा जैसे आधुनिक फीचर्स मिलते हैं। सुरक्षा के मामले में भी अल्ट्रोज का कोई सानी नहीं है; इसे भारत NCAP की तरफ से 5-स्टार रेटिंग मिली है, जो इसे अपने सेगमेंट की सबसे सुरक्षित कार बनाती है।

कीमत और बाजार में टक्कर

टाटा ने इसे पांच अलग-अलग वेरिएंट्स में पेश किया है ताकि हर ग्राहक अपनी जरूरत के हिसाब से चुनाव कर सके:

भारतीय बाजार में अल्ट्रोज का सीधा मुकाबला मारुति सुजुकी बलेनो और टोयोटा ग्लैंजा से है। हालांकि, सीएनजी के साथ ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का विकल्प देकर टाटा मोटर्स ने अपने प्रतिद्वंदियों से एक लंबी बढ़त बना ली है।

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